參考消息網(wǎng)12月12日報(bào)道 港媒稱,在中國首條自主修建的鐵路——京張鐵路——竣工約110年后,北京至張家口的高鐵將于本月投入使用。直接的推動力是北京和張家口將在2022年舉辦冬奧會。
據(jù)香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站12月11日報(bào)道,由在美國耶魯大學(xué)接受培訓(xùn)的詹天佑主持修建的京張鐵路,是中國人自己出資和自主修建的第一條主要客運(yùn)鐵路。
報(bào)道稱,在京張鐵路竣工時,美國擁有世界上最大的鐵路網(wǎng)。但現(xiàn)在美國的鐵路基本上已經(jīng)淪為貨運(yùn)。與此同時,雖然歐洲國家仍然是使用高鐵的主力(在向日本學(xué)習(xí)后),但在技術(shù)和運(yùn)營方面,高鐵的中心已經(jīng)轉(zhuǎn)移到東亞。
報(bào)道稱,日本和韓國目前都是高鐵領(lǐng)域的領(lǐng)先者。但中國——其高鐵線路總長遠(yuǎn)超世界其他國家總和——占據(jù)主導(dǎo)地位。
報(bào)道指出,在其他發(fā)展中國家修建和資助高鐵項(xiàng)目方面,中國在國際舞臺上引人注目。規(guī)劃中還有旨在連接中國與新加坡、歐洲和其他地區(qū)的項(xiàng)目。不過,高鐵在中國國內(nèi)的影響最大,因?yàn)楦哞F不僅是一種交通工具,也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要推動力。
與日本的情況一樣,高鐵網(wǎng)在擴(kuò)大增長方面發(fā)揮了作用——從中國的繁榮地區(qū)擴(kuò)展到邊遠(yuǎn)地區(qū)。繼福建之后,安徽和江蘇也準(zhǔn)備在年底前用高鐵把所有主要地級市連接起來。其他許多省份明年也將這樣做。


 
          


