船排隊 貨壓港 航運價格創(chuàng)9年新高

作為宏觀經(jīng)濟(jì)重要的“晴雨表”，從今年8月開始，國際航運價格出現(xiàn)大幅上漲。9月初，波羅的海干散貨指數(shù)一度創(chuàng)出近9年來的新高。航運市場出現(xiàn)了什么變化？大宗商品貿(mào)易又會受到怎樣的影響？記者在寧波舟山港進(jìn)行了調(diào)查。 

在寧波舟山港的礦石碼頭，王靖禹正在和工作人員緊密協(xié)商，他的船靠港的時間又要推遲了。

五礦船務(wù)代理(寧波)船務(wù)事業(yè)部業(yè)務(wù)主管 王靖禹：我們其實今天也跟碼頭以及海事那邊都核實過這個情況，是蠻擔(dān)心的。怕明天如果靠不了的話，耽誤兩三天都有可能。

因為怕影響到后續(xù)的船期，王靖禹顯得心事重重，他甚至通知船員在靠岸前提前準(zhǔn)備好扶梯，以便能提前20分鐘卸貨。王靖禹告訴記者，近期到港的船只明顯增多。國內(nèi)要貨量加大，下游買家急著搶貨，上游的賣家趕著發(fā)貨，這也就造成了港口的擁擠。從七月底以來，不管是在寧波這樣的海港，還是在長江里面的江港，他的船都遇到了需要排隊才能進(jìn)港的情況。

五礦船務(wù)代理(寧波)船務(wù)事業(yè)部業(yè)務(wù)主管 王靖禹：五六月份我們平均等一到兩天，七八月份起碼要等兩三天甚至更多。很明顯能看出來，船來的集中度比較高，大家全部都在這等泊的狀態(tài)，貨主心里肯定是相對比較著急的。