中國人怎樣修路？
在中國，
平均每小時(shí)就會(huì)新建700米高速公路，
中國也是世界上隧道和橋梁工程最多、最復(fù)雜的地方。
四川省汶馬高速公路，
有121座橋梁和32座隧道，
全長86%以上是橋梁和隧道。
2018年1月12日，河北交投集團(tuán)建設(shè)工人在太行山高速公路河北沙河三號(hào)橋施工。（新華社記者朱旭東 攝）
2019年6月26日，貴州威寧彝族回族苗族自治縣中石公路姜家溝大橋即將通車試運(yùn)行。（新華社記者陶亮 攝）
2019年4月3日，貴州三都至荔波高速公路全線建成通車。（新華社記者陶亮 攝）
為了建造這樣高難度的公路，
中國發(fā)明了最好的機(jī)械工程設(shè)備。
現(xiàn)代盾構(gòu)機(jī)是集機(jī)械、電壓、液壓、信息、材料、控制等多種技術(shù)于一體的高端裝備。有了它，炸藥炸、鐵鎬刨、赤膊揮汗挖隧道的人工會(huì)戰(zhàn)場(chǎng)景，就一去不返了。（資料圖片）
2018年12月20日，中鐵大橋局滬通長江大橋項(xiàng)目部使用“水上大力士”浮吊船吊裝了兩臺(tái)1800噸架梁吊機(jī)。（圖片來源：南通市鐵路辦）
但高速公路并不直接連接鄉(xiāng)村。
在鄉(xiāng)村，下雨和其他原因可能毀壞路面，
硬化路面成為重要之事。
中國政府對(duì)硬化農(nóng)村公路提供補(bǔ)貼，
鼓勵(lì)農(nóng)民改善自己家門口的道路。
2017年2月12日，涼山彝族自治州美姑縣九口鄉(xiāng)四峨吉村6.3公里道路硬化項(xiàng)目從空中看來格外耀眼。（新華社記者劉坤 攝）
2013年7月23日，施工人員在廊坊市安次區(qū)楊稅務(wù)鄉(xiāng)南史務(wù)村實(shí)施村莊街道路面硬化工程。（新華社記者王申 攝）
這些工作技術(shù)并不難，
但需要巨額資金。
