服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)

　　8月31日，2019年暑運(yùn)正式結(jié)束。今年暑運(yùn)運(yùn)送旅客再創(chuàng)新高，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客7.35億人次，同比增長(zhǎng)10.4%。其中動(dòng)車組列車共發(fā)送旅客4.6億人次，同比增長(zhǎng)16.9%，占全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量的62.5%。

　　“晴天一身土，雨天一身泥”，春運(yùn)期間火車票“一票難求”……這些都曾經(jīng)是中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)狀況的真實(shí)寫(xiě)照。交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的滯后，成為百姓出行的障礙，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。

　　如今，在京滬高鐵上，時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”飛速掠過(guò)。從北京出發(fā)，乘高鐵半日內(nèi)可到達(dá)全國(guó)54個(gè)城市。京津、滬寧、杭甬、廣珠、長(zhǎng)吉、昌九、滬杭等高鐵沿線，早上坐30分鐘高鐵異地上班，下午再坐高鐵下班回家買菜做飯，成為現(xiàn)實(shí)。

　　四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和多元化交通工具，極大滿足了居民出行和貨物運(yùn)輸需求，帶動(dòng)旅客和貨物運(yùn)輸量大幅增長(zhǎng)。

　　2018年，全國(guó)主要運(yùn)輸方式完成客運(yùn)量179億人次，旅客周轉(zhuǎn)量34218億人公里，是1949年的128.5倍和220.8倍，年均分別增長(zhǎng)7.3%和8.1%。完成貨運(yùn)量515億噸，貨物周轉(zhuǎn)量204686億噸公里，是1949年的275.3倍和793.8倍，年均分別增長(zhǎng)8.5%和10.2%。

　　運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，居民出行和貨物流轉(zhuǎn)更加高效。

　　在政策積極推動(dòng)下，涌現(xiàn)出上海虹橋綜合客運(yùn)樞紐、廣州南站綜合客運(yùn)樞紐等一批綜合客運(yùn)樞紐，實(shí)現(xiàn)高鐵、城市客運(yùn)、軌道交通、民航等交通方式無(wú)縫對(duì)接，旅客換乘更加便捷。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，鐵路客運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)售票等信息化服務(wù)全面普及，滴滴打車等互聯(lián)網(wǎng)出行方式方興未艾，居民出行方式更加多樣。多式聯(lián)運(yùn)、無(wú)船承運(yùn)、無(wú)車承運(yùn)等貨運(yùn)組織形式快速發(fā)展，貨物運(yùn)輸及時(shí)性和延展性大幅提高，逐步形成便捷、高效的貨物運(yùn)輸服務(wù)體系。