盡顯地利：為沿線國家?guī)砗献鳈C遇

當?shù)貢r間2019年4月4日，盧森堡至成都中歐班列正式開通。人民網(wǎng)記者任彥攝

伴隨著火車鳴笛聲，一列裝載著紅酒、母嬰用品、潔具、機油和汽車零件等西班牙商品的“義新歐”中歐班列，駛出火車站，奔向中國義烏。而就在幾天前，這趟列車剛從義烏運來了日用百貨、服裝、箱包、五金、家電等“中國制造”。這是定期會在馬德里阿布羅尼加集裝箱貨運火車站上演的貨運景象，它是“義新歐”中歐班列的終點站之一，起點是中國義烏。據(jù)了解，截至8月上旬，“義新歐”中歐班列已開通10條線路，輻射35個國家，累計往返開行780多列、發(fā)運貨物6.3萬標箱。早在今年初，其就已經(jīng)實現(xiàn)去程每周3至4列、回程每周1至2列的常態(tài)化運行。

美國《福布斯》雜志評價說，歐洲人開始接受并積極利用“一帶一路”倡議，“最大原因是通往西方的火車開始行駛了”。穿梭于新時代絲綢之路的“鋼鐵駱駝”正在讓沿線各國各城市無縫銜接，帶來的不僅是各國商品的互通有無，更是讓定格于歷史長河中的古絲綢之路煥發(fā)生機。

一頭是活躍的東亞經(jīng)濟圈，一頭是發(fā)達的歐洲經(jīng)濟圈，中間廣大腹地國家經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿薮螅?ldquo;一帶一路”貫穿亞歐非大陸。以“共商、共建、共享”為原則，以“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的絲路精神為指引，以打造命運共同體和利益共同體為合作目標的“一帶一路”倡議，超越古絲綢之路成為一種新型國際合作模式。

“要想富，先修路”是中國人民在脫貧攻堅道路上總結出的最樸素的經(jīng)驗智慧。當前，這一民間諺語正在“一帶一路”沿線得到驗證。

在烏茲別克斯坦，中國工人和當?shù)厝嗣褚坏溃昧?00天時間建成了19公里長的隧道，使偏遠地區(qū)的人民僅用900秒就可以坐火車穿越崇山峻嶺。

在老撾，正在穩(wěn)步建設中的中老鐵路承載著老撾從“陸鎖國”到“陸聯(lián)國”的夢想。鐵路建成后，將把萬象至中老邊境的旅行時間，由現(xiàn)在的12小時縮短至3小時以內。

在埃塞俄比亞，第一條現(xiàn)代電氣化鐵路——亞吉鐵路，已正式投入商業(yè)運營一年多，將埃塞俄比亞至吉布提的陸路交通周轉時間從原來的一周縮短到十幾個小時。

在塞爾維亞，瀕臨倒閉的斯梅代雷沃鋼鐵廠在中國企業(yè)的幫助下獲得重生，一舉成為塞爾維亞第一出口創(chuàng)匯大戶，給5000名員工的家庭帶來了穩(wěn)定收入，從而帶動了當?shù)厝说南M，使得整個城市的經(jīng)濟因此蓬勃發(fā)展。

在希臘，古老的比雷埃夫斯港被中國企業(yè)收購后，從一個純粹的本地港變身成地中海地區(qū)重要的樞紐港。中國企業(yè)加入后，比港集裝箱吞吐量全球排名從2010年的第93位躍升至2017年的第36位。

尼泊爾國家通訊社的高級副編輯馬亨德拉·蘇貝迪（Mahendra Subedi）接受人民網(wǎng)采訪時表示，“一帶一路”倡議是一塊經(jīng)濟蛋糕，為尼泊爾實現(xiàn)對發(fā)展的強烈渴望提供了機會。

澳大利亞維多利亞州制定實施與中國伙伴關系計劃后，獲得的外國直接投資比例從7%-8%左右增長到了25%，出口貿(mào)易總額從60億澳元增長到了超過100億澳元。維州州長丹尼爾·安德魯斯接受人民網(wǎng)采訪時表示，“我們意識到與中國發(fā)展強有力伙伴關系，對于維州意味著繁榮、工作機會和經(jīng)濟增長。”

中國人相信“大家好，自己才會好”。共建“一帶一路”正在實現(xiàn)各參與國戰(zhàn)略對接、優(yōu)勢互補，促進生產(chǎn)要素有序流動、資源高效配置、市場深度融合，釋放各國發(fā)展?jié)摿?，實現(xiàn)經(jīng)濟大融合、發(fā)展大聯(lián)動、成果大共享。“一帶一路”沿線國家正在舒筋活血、打通脈絡，一批批看得見、摸得著的互聯(lián)互通項目遍地開花，給各國帶來了滿滿的合作機遇，描繪了攜手發(fā)展的宏偉藍圖。