從人均鐵路只有半根香煙長(zhǎng)度
到長(zhǎng)三角營(yíng)業(yè)里程突破1萬(wàn)公里大關(guān)
高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽
三省一市34個(gè)地級(jí)以上城市
長(zhǎng)三角鐵路密布、高鐵成網(wǎng)
一窮二白人均鐵路半根香煙的長(zhǎng)度
1949年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程2.181萬(wàn)公里，人均算下來(lái)只有“半根香煙”的長(zhǎng)度。而當(dāng)時(shí)上海鐵路局管內(nèi)的營(yíng)業(yè)鐵路僅僅1400多公里，滬寧、津浦、滬杭、浙贛、杭甬、江南（寧蕪）、淮南等幾條單線，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低，設(shè)備簡(jiǎn)陋。
從1949年至1975年這26年間，上海局管轄的營(yíng)業(yè)里程增加了1000余公里。
1978年，改革開(kāi)放的號(hào)角在神州大地吹響，長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)翻開(kāi)新的一頁(yè)。管內(nèi)線路除津浦、滬寧、滬杭、浙贛等干線均改造成雙線外，又新建皖贛、京九、新長(zhǎng)、寧啟等新線。
高鐵成網(wǎng)覆蓋三省一市34個(gè)城市
上世紀(jì)八九十年代，長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)日益改觀，新線、新站雨后春筍般涌現(xiàn)，干線復(fù)線相繼建成。放眼華東鐵路，南京、蕪湖等長(zhǎng)江大橋飛架南北，天塹變通途；上海、南京、杭州、合肥等新建改建車站，站房新穎，設(shè)施先進(jìn)；夕發(fā)朝至的一站直達(dá)特快旅客列車成為京滬等干線亮麗的風(fēng)景線。
2004年，長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)建設(shè)再次迎來(lái)了一個(gè)大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)、又好又快發(fā)展的機(jī)遇期。
