公告指出，已經(jīng)辦理免稅、減稅手續(xù)的車輛因轉(zhuǎn)讓、改變用途等原因不再屬于免稅、減稅范圍的，納稅人、納稅義務(wù)發(fā)生時間、應(yīng)納稅額按以下規(guī)定執(zhí)行：

　　其中，發(fā)生轉(zhuǎn)讓行為的，受讓人為車輛購置稅納稅人；未發(fā)生轉(zhuǎn)讓行為的，車輛所有人為車輛購置稅納稅人；納稅義務(wù)發(fā)生時間為車輛轉(zhuǎn)讓或者用途改變等情形發(fā)生之日；應(yīng)納稅額計算公式為：應(yīng)納稅額=初次辦理納稅申報時確定的計稅價格×（1-使用年限×10%）×10%-已納稅額；應(yīng)納稅額不得為負(fù)數(shù)。

　　使用年限的計算方法是，自納稅人初次辦理納稅申報之日起，至不再屬于免稅、減稅范圍的情形發(fā)生之日止。使用年限取整計算，不滿一年的不計算在內(nèi)。

　　公告還明確，已征車輛購置稅的車輛退回車輛生產(chǎn)或銷售企業(yè)，納稅人申請退還車輛購置稅的，應(yīng)退稅額計算公式為：應(yīng)退稅額=已納稅額×（1-使用年限×10%）；應(yīng)退稅額不得為負(fù)數(shù)；使用年限的計算方法是，自納稅人繳納稅款之日起，至申請退稅之日止。 文/本報記者 任笑元

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　　車輛購置稅新規(guī)使消費者獲利

　　自2019年7月1日起施行納稅人自產(chǎn)自用應(yīng)稅車輛的計稅價格，按照同類應(yīng)稅車輛（即車輛配置序列號相同的車輛）的銷售價格確定，不包括增值稅稅款；沒有同類應(yīng)稅車輛銷售價格的，按照組成計稅價格確定。

　　《公告》對計稅價格核定方法做了進(jìn)一步明確，即納稅人購買自用應(yīng)稅車輛實際支付給銷售者的全部價款，依據(jù)納稅人購買應(yīng)稅車輛時相關(guān)憑證載明的價格確定，不包括增值稅稅款。

　　據(jù)了解，在消費者購買汽車時，大部分的車輛以低于廠家指導(dǎo)價的實際價格進(jìn)行交易，但是在繳稅時卻要按照指導(dǎo)價格進(jìn)行交稅，這無疑讓消費者多花了冤枉錢。例如，一位消費者購買了一輛官方指導(dǎo)價為12萬元的國產(chǎn)車，但打折后，最終在《機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票》上開具的價格為10萬，按照新規(guī)，則其所需繳納的車輛購置稅為：100000÷1.17×0.1=8547元，而如果按照指導(dǎo)價格12萬元進(jìn)行上繳則需要10256元，這中間就少交了1709元。

　　對此，海淀大眾4S店的楊經(jīng)理表示，在此前的確收到很多消費者抱怨購置稅按照指導(dǎo)價格計算偏高的問題，新規(guī)出臺后這種問題就再也不會出現(xiàn)，并且消費者也可以節(jié)約一部分錢，這無疑是一種利好。但楊經(jīng)理也表示，新規(guī)或許對車輛的銷售有一定的促進(jìn)作用，效果卻不會很明顯，畢竟不會有人因為少了幾千塊的購置稅而買一輛新車。

　　對此，汽車分析師鐘師表示，在當(dāng)前車市遇冷的前提下，許多4S店的促銷力度很大，多數(shù)車型都是以低于市場指導(dǎo)價格很多來進(jìn)行交易的，因此按照新版計算方式，能夠在一定程度上給消費者帶來實惠。但是消費者在購買加價車時，所需繳納的車輛購置稅也會增加?？傮w來看由于稅率方面并無變化，所以新規(guī)對于當(dāng)前車市的作用有限，更多的是對汽車稅制體系的完善。

　　昨天下午，受此消息影響汽車板塊直線拉漲，一汽夏利大漲10%，一汽轎車漲超6%，港股市場長城汽車、吉利汽車直線拉升，長城汽車盤中漲幅一度超8%，后回落收漲3.67%。吉利汽車最后收漲2.3%，華晨中國漲2.04%，比亞迪股份、廣汽集團(tuán)等紛紛跟漲。 文/本報記者 王榮輝