中新社武漢5月16日電 (馬文建 祁亞 徐金波)長江上最寬跨江大橋——武漢青山長江大橋16日合龍，這座主跨938米大橋是目前世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋。

　　武漢青山長江大橋是該市第十一座長江大橋，也是武漢四環(huán)線重要過江通道。該橋地處武漢天興洲公鐵兩用長江大橋與陽邏長江大橋之間，跨越天興洲洲尾，于2015年底開建，由中鐵大橋勘測設(shè)計院有限公司(簡稱“中鐵大橋院”)和湖北省交通規(guī)劃設(shè)計院聯(lián)合設(shè)計、中鐵大橋局集團有限公司(簡稱“中鐵大橋局”)施工。

資料圖為南岸主塔封頂后的青山長江大橋。中新社記者 邱建平 攝

　　據(jù)武漢青山長江大橋設(shè)計者、中鐵大橋院副總工程師徐恭義介紹，該橋全長7548米，按照雙向八車道高速公路(另外預(yù)留2車道)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速100公里，其橋面寬度達48米，是目前長江上最寬跨江大橋；橋梁主跨為938米，是目前世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋；主塔采用“A”型塔，塔高279.5米，是目前世界上最高的“A”型橋梁塔。

　　“全漂浮體系斜拉橋，即主橋鋼梁沒有下部橫梁支撐，完全依靠斜拉索的拉力處于全懸浮狀態(tài)。”徐恭義解釋，這種橋型可改善大風(fēng)、地震等特殊外力作用對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的不利影響。例如，在遭遇罕見地震時，大橋橋面梁體因沒有下橫梁固定的阻力，便可順著拉索方向“蕩秋千”，從而達到抗震消能作用。

　　中鐵大橋局副總經(jīng)理張春新說，青山長江大橋主橋位于武漢最大碼頭(武鋼外貿(mào)碼頭)和武漢最大錨地(王家屋錨地)之間，跨越長江武漢段航運極為繁忙的江段，橋位處水深流急航道窄，水上施工安全風(fēng)險高。因提前謀劃、大膽創(chuàng)新，在施工過程中，首創(chuàng)了系列施工工藝，提高了工作效率；攻克了世界最大啞鈴型雙壁鋼圍堰下水、浮運、精確定位、下沉著床等系列施工技術(shù)難題，最終實現(xiàn)了大橋零誤差合龍。

　　武漢市交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，具有載重、橋?qū)?、跨大等特點的青山長江大橋建成后，將對武漢四環(huán)線“畫圓”、優(yōu)化城市“環(huán)線+射線”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、打造中部地區(qū)現(xiàn)代物流基地等具有重要意義。(完)