【延伸閱讀】中日企業(yè)實力大對決｜新能源汽車（中國勝）

參考消息網(wǎng)9月27日報道 據(jù)日本《東洋經(jīng)濟》周刊9月15日文章，中國政府正試圖通過培育包括電動汽車在內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，改變汽車業(yè)的游戲規(guī)則。

中國政府2017年公布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中提出，要在2025年成為“汽車強國”，培養(yǎng)多家躋身新能源汽車行業(yè)全球前十名的企業(yè)。

在2017年全球新能源汽車銷量排行榜上，中國以77萬輛、將近五成的占比一枝獨秀。

在中國銷售的新能源汽車九成以上為民族品牌，新能源汽車制造商據(jù)說已經(jīng)突破十幾家，呈現(xiàn)出群雄逐鹿的局面。其中一些獲得中國IT三巨頭（百度、阿里巴巴、騰訊）出資的企業(yè)在籌資能力等的增長潛能方面已經(jīng)拔得頭籌。

前文提到的規(guī)劃中有一點引人注目，即不僅謀求在中國國內(nèi)的增長，還旨在2020年實現(xiàn)對發(fā)達國家的出口。實際上，廣汽和吉利汽車已經(jīng)制訂2019年之后對歐美出口計劃。多家企業(yè)已經(jīng)在美國建立了研發(fā)基地，還有說法稱今后可能會在美國建立生產(chǎn)基地。

但是從現(xiàn)狀看，中國汽車的出口量在年均100萬輛左右，出口目的地也集中在伊朗、孟加拉國等新興國家。熟悉中國市場的一位日系車企相關(guān)負責人承認中國的確取得了快速增長，“設(shè)計和技術(shù)實力都有進步，已經(jīng)成為無法小覷的存在”，但是他也指出，“汽車是性命攸關(guān)的產(chǎn)品，（中國車）在市場上的信譽度較低，很難邁出在發(fā)達國家銷售的步伐”。從在發(fā)達國家市場的業(yè)績看，中國在傳統(tǒng)汽車和新能源汽車兩方面都尚未達到日美歐的水平。

但包括電動汽車在內(nèi)的相關(guān)技術(shù)革新的確是由中國引領(lǐng)的，這一點也已成為業(yè)界共識。除了日產(chǎn)汽車在中國建設(shè)新工廠外，豐田和本田也決心擴大在華產(chǎn)能、加大對華投資，這是因為無論在銷售還是在技術(shù)層面，他們都已承認中國才是主戰(zhàn)場。

（2018-09-27 15:39:48）