他們現(xiàn)在的目標(biāo)是建造環(huán)形正負(fù)電子對撞機，這是一個修建在地下、周長100公里的環(huán)形系統(tǒng)。去年11月，該團隊向中國政府提交了一項方案，如果順利的話，建造工作可能會在2022年前啟動。
雖然王貽芳的團隊是世界上首個公布大型強子對撞機繼任者的詳細(xì)概念設(shè)計方案的團隊，但還有另外三個競爭方案——一個來自日本，兩個來自歐洲核子研究中心。
日本的方案被稱為國際直線對撞機，但據(jù)報道，東京尚未表態(tài)是否會支持這一提案。
《日本時報》援引日本高級加速器協(xié)會秘書長增岡正典（音）的話說，日本需要在中國之前擁有對撞機。增岡說：“如果不這樣做，我們就會失去我們的地位。”
與此同時，歐洲科學(xué)家們正在制定緊湊型直線對撞機和未來環(huán)形對撞機的方案，這些設(shè)計方案將在未來兩年內(nèi)由歐洲粒子物理學(xué)戰(zhàn)略進行審查。
問題在于，每個方案都需要大量的資金和科學(xué)家。僅大型強子對撞機就由來自約100個國家的約1萬名研究人員運行。
比徹姆說，這些方案不一定是直接相互競爭，尤其是它們還處于計劃階段。
但他也承認(rèn)，資源的限制意味著最終或許只能建造一兩臺機器。
