編者按：當前，我國經(jīng)濟運行主要矛盾仍然是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性的，必須堅持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線不動搖，更多采取改革的辦法，更多運用市場化、法治化手段，在“鞏固、增強、提升、暢通”八個字上下功夫。

　　今起開設(shè)《新亮點中看變遷》欄目，說說百姓身邊的新變化新鮮事，看看供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的新進展，感受經(jīng)濟社會發(fā)展的新變遷。

　　■高鐵線路鋪到了農(nóng)村，高鐵站修到了鎮(zhèn)上；貧困戶住上了新房子，日子越過越好；不少人去北上廣深等大城市，體驗不一樣的年味……

　　■這個春節(jié)，流動的中國充滿了繁榮發(fā)展的活力。百姓日益增長的美好生活需要正不斷被滿足，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革正不斷深化。

　　幾天的春節(jié)假期眨眼就結(jié)束了，大家又回到工作崗位開始忙碌?；叵肫疬@個春節(jié)家人團聚的溫馨與美好，很多人和事仍歷歷在目。回鄉(xiāng)過年，家鄉(xiāng)有許多新變化；留在城里，身邊有不少新鮮事。

　　鏡頭一

　　高鐵修到了鎮(zhèn)上

　　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效喜人，仍須繼續(xù)補短板

　　“從廣州坐高鐵到老家附近的楊橋站，時間不到3小時，太方便了！早上從廣州出發(fā)，中午就能趕上父母精心準備的團圓午飯。”2月4日上午，王東平在飛馳的列車上，將這條微信發(fā)到了朋友圈。

　　王東平是在廣州工作的白領(lǐng)，老家在湖南省邵東縣楊橋鎮(zhèn)七洲村。去年12月，懷邵衡高鐵線建成通車，在七洲村建設(shè)了一個高鐵站——楊橋站，有多趟從廣州、深圳開來的高鐵列車在此停靠，極大地方便了南下廣東務(wù)工經(jīng)商的群眾。

　　幾年前縣城還沒通高鐵，他從廣州回老家需要先坐高鐵到衡陽，再轉(zhuǎn)乘大巴車到鎮(zhèn)上，然后再坐中巴車，最后走一公里泥濘的“毛路”才能到老家，前后費時將近一個白天。

　　王東平回鄉(xiāng)方式的改變，也是邵東縣農(nóng)村交通條件改善的寫照。如今，邵東縣有兩個高鐵站，境內(nèi)還有多條高速公路穿過，幾乎所有村子都實現(xiàn)了道路硬化，村民出門或回家基本不用再走泥濘的“毛路”。

　　我國已經(jīng)形成了世界上最發(fā)達的高鐵網(wǎng)，百姓坐高鐵出行不再是新鮮事，但新的高鐵線路鋪到了農(nóng)村，高鐵站修到了鎮(zhèn)上，對廣大農(nóng)民來說仍是喜事新事。

　　中國鐵路總公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年底，全國鐵路營業(yè)里程達到13.1萬公里以上，其中高鐵2.9萬公里以上。但總體看，鐵路網(wǎng)發(fā)展不平衡、不充分的問題仍然比較突出，中西部地區(qū)特別是老少邊貧地區(qū)鐵路網(wǎng)密度不高、覆蓋面不廣。聚焦鐵路建設(shè)短板，2019年還將投產(chǎn)高鐵新線3200公里，進一步優(yōu)化路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)，全面提升鐵路網(wǎng)現(xiàn)代化水平。

　　做好今年的經(jīng)濟工作，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革仍是主線，加大基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域補短板力度，是一項重要內(nèi)容。王東平家鄉(xiāng)的高鐵站，就與供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的這條“主線”緊密相連。

　　鏡頭二

　　貧困戶住進新房

　　針對突出問題，打好脫貧攻堅戰(zhàn)

　　補短板，不僅僅體現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上。

　　貧困戶老申今年68歲，家住水東江鎮(zhèn)同興村，離王東平家的楊橋鎮(zhèn)不遠。老申是當?shù)剞r(nóng)民，種了一輩子地，老兩口一輩子基本沒有出過湖南省。平時除了務(wù)農(nóng)，還去附近的鎮(zhèn)子上販賣些農(nóng)具和樹苗。

　　三年前，老申一家還擠在一層半的老土磚房里。老房子西南面的墻壁還開了一條大裂縫，搖搖欲墜。去年，政府給老申一家發(fā)放了危房改造補貼款，再加上女兒湊的錢，老申在馬路邊建起了一棟兩層半紅磚房。今年春節(jié)，房子的外墻還沒粉刷，老申和老伴就搬進去住了，在新房子里跟兒女們過了一個團圓年。“等裝修搞好了，在農(nóng)村住得不比城里人差。”老申的話里透著樂觀和滿足。