資料圖：?？炕疖?chē)站的列車(chē)。中新社記者 泱波 攝

　　隨著鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，內(nèi)燃機(jī)車(chē)“走馬上任”，時(shí)速?gòu)?0公里提到120公里。唐華興告別了蒸汽機(jī)車(chē)的“煙熏火燎”。

　　干凈的駕駛室里，發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，司機(jī)和副司機(jī)靠打手勢(shì)交換信號(hào)的同時(shí)，大嗓門(mén)喊話才能聽(tīng)見(jiàn)彼此的聲音。“那時(shí)我留下了職業(yè)病，聽(tīng)不見(jiàn)像蛐蛐叫聲一樣的高頻尖叫聲。”

　　2008年，中國(guó)鐵路迎來(lái)電力機(jī)車(chē)時(shí)代，唐華興成為柳州機(jī)務(wù)段第一批電力機(jī)車(chē)司機(jī)，“工作環(huán)境越來(lái)越好”。

　　“電力機(jī)車(chē)功率大，牽引力大，不用像內(nèi)燃機(jī)車(chē)操心加油的問(wèn)題。”唐華興笑著說(shuō)，駕駛室還配備空調(diào)、冰箱、微波爐等設(shè)備，火車(chē)時(shí)速提升到160公里。

　　但電力機(jī)車(chē)時(shí)代春運(yùn)客流激增，鐵路部門(mén)增加客車(chē)開(kāi)行密度，唐華興變得更加忙碌，春節(jié)時(shí)很難與家人團(tuán)聚。

　　2013年12月，廣西進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。當(dāng)時(shí)45歲的唐華興考取動(dòng)車(chē)組列車(chē)駕駛證，再次“改槍換炮”開(kāi)上動(dòng)車(chē)組擔(dān)當(dāng)桂林至柳州區(qū)段值乘任務(wù)，運(yùn)行時(shí)間約1小時(shí)。

　　“高鐵時(shí)代，司機(jī)操作越來(lái)越輕松，但責(zé)任更大。”唐華興表示，時(shí)速300公里相當(dāng)于1分鐘開(kāi)行5公里，1個(gè)人在駕駛室“1分鐘都馬虎不得”。

　　2017年桂林動(dòng)車(chē)所開(kāi)通，值乘經(jīng)驗(yàn)豐富的唐華興從線上司機(jī)變?yōu)榈厍谒緳C(jī)。成為高鐵“泊車(chē)人”的唐華興極少接觸旅客，但他表示，無(wú)論時(shí)代怎么變，人們回家團(tuán)圓的心不變。(完)