“接受就下單，不接受就別回家，反正現(xiàn)在不愁沒(méi)單接！”下單=回家，多問(wèn)=別想回家。在黃牛這里，下單成了唯一的正義。

　　然而，當(dāng)你下單之后，一切都變了。

　　“不保證100%出票，現(xiàn)在搶票默認(rèn)等到發(fā)車(chē)前24小時(shí)。”雖然每個(gè)黃牛的標(biāo)準(zhǔn)不同，但大家的口徑都大同小異，先把單子拿下，能不能搶到票就和自己無(wú)關(guān)了。

　　個(gè)別黑心黃牛甚至收了押金、拿到購(gòu)票信息后直接在其他第三方購(gòu)票渠道搶購(gòu)車(chē)票，搶到就是賺，沒(méi)搶到那就拉黑購(gòu)票者。

　　多個(gè)黃牛給出的價(jià)格表顯示，春運(yùn)期間車(chē)票代購(gòu)費(fèi)用在100-150元不等，分為有押金代購(gòu)和無(wú)押金代購(gòu)。

　　有押金代購(gòu)的要求更復(fù)雜，其中包括“自行搶票成功押金不退”的霸王條款，換句話說(shuō)，找到了這位黃牛，能不能回家，寶得全壓在他身上，當(dāng)然你也可以不在意50%代購(gòu)費(fèi)的押金找其他搶票渠道。

資料圖：北京西站售票處。姚露 攝

　　幫手出現(xiàn)

　　購(gòu)票者變“黃牛”

　　如果你覺(jué)得代購(gòu)費(fèi)花了心疼，或許你可以選擇自己也做“黃牛代理”，賺回花掉的錢(qián)。

　　“我這里價(jià)格就是這樣，搶一張票80塊，你可以給我拉單，拉成一單給你提成，拉幾單回來(lái)就相當(dāng)于不要錢(qián)給你搶票！”

　　搶一張票還當(dāng)了一回黃牛，意不意外？刺不刺激？

　　根據(jù)上述黃牛上線的說(shuō)法，80元的票是給代理的價(jià)格，對(duì)外要價(jià)都是100元起，越往后價(jià)格會(huì)繼續(xù)上漲。

　　至于提成，實(shí)際上就是代理們自己漲價(jià)，要價(jià)100元，一張票就賺20差價(jià)，以此類(lèi)推。

資料圖：北京西站正在候車(chē)的旅客。姚露 攝

　　當(dāng)然，做代理的基本功可不只是坐地起價(jià)這一項(xiàng)，哪些單該接哪些單不該接你得清楚，不然一場(chǎng)春運(yùn)下來(lái)，你可能一張票都賣(mài)不出去！

　　“短途深圳往廣州南、潮汕、廈門(mén)的不接，長(zhǎng)途川渝方向的硬座、東北方向的硬臥不接，武漢、岳陽(yáng)的搶票難度大可適當(dāng)要高價(jià)或者不接！”一位以深圳為輻射點(diǎn)的黃牛表示，上述線路人多，系統(tǒng)內(nèi)部留票、團(tuán)體票占比高，搶起來(lái)費(fèi)時(shí)間。

　　春運(yùn)黃金時(shí)刻，時(shí)間就是金錢(qián)！對(duì)黃牛來(lái)說(shuō)，浪費(fèi)時(shí)間就是跟錢(qián)過(guò)不去！

　　一般情況下，黃牛們都有各自熟悉的區(qū)域和線路，雖然黃牛們的搶票系統(tǒng)是全網(wǎng)屬性的，但在“自己的地盤(pán)”做生意相對(duì)穩(wěn)妥，其他區(qū)域、線路情況不清楚，搶票成功率無(wú)法把控。

　　“你老搶不到票，別人就不找你了，口碑上不去生意就做不了。”黃牛的客源很大一部分是老客戶(hù)介紹新客戶(hù)，口碑不好的黃牛沒(méi)有活路。

資料圖：正在車(chē)站外候車(chē)的旅客。姚露 攝

　　掠食者出沒(méi)

　　搶票軟件加速包來(lái)襲

　　除了游走在火車(chē)站、活躍在朋友圈的黃牛，第三方搶票軟件也是春運(yùn)購(gòu)票的一大主角，稱(chēng)之為“電子黃牛”也不為過(guò)。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前市面上正在運(yùn)營(yíng)的有近60家搶票軟件推出了有償搶票服務(wù)或者要求分享轉(zhuǎn)發(fā)鏈接，提高曝光度。

　　搶票“加速包”，100元買(mǎi)50個(gè)加速包頂著98%的搶票成功率，看起來(lái)順利回家就是水到渠成的事情了。

資料圖： 搶票軟件號(hào)稱(chēng)可“優(yōu)先出票”。