■ 建議
車廂內(nèi)應(yīng)張貼提醒 明確“禁止妨礙駕駛”
“從保護司機的角度上，安全隔離設(shè)施可以規(guī)避個別乘客的極端過激行為，但不能解決所有的問題。”北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長陳艷艷指出，加裝安全門有利有弊，盲目跟風(fēng)有可能帶來新問題。
“有些地方公交車空間本來就很有限，安裝隔離設(shè)施后會將司機置于一個更加狹小的環(huán)境中，對司機心理和應(yīng)急處置車內(nèi)問題可能產(chǎn)生不良影響。”她認(rèn)為，公交車是否需要安裝隔離設(shè)施需要視具體情況而定，并綜合考慮安全性和便捷性等因素。
陳艷艷建議，國內(nèi)交通主管部門和公交運輸企業(yè)可以把干擾司機的“后果”印在車廂內(nèi)醒目位置，或制成音視頻宣傳資料循環(huán)播放，將妨礙司機正常駕駛可能產(chǎn)生的法律責(zé)任解釋清楚。讓乘客意識到自己行為的代價和風(fēng)險，從而將“司乘沖突”控制在矛盾發(fā)生前。
對于多地公交運營單位要求司機“對于極端乘客應(yīng)盡量忍讓”的行車規(guī)范，陳艷艷認(rèn)為，出發(fā)點是好的，但要有限度，一旦到達影響行車安全的程度，就應(yīng)允許司機和安全管理人員采取必要措施。同時她建議，公交車輛一鍵報警裝置應(yīng)盡快實現(xiàn)全覆蓋，并確保車內(nèi)監(jiān)控設(shè)備能定點定時上傳監(jiān)控視頻或抓拍圖像。
陳艷艷表示，人防技防并不能一勞永逸，有關(guān)方面應(yīng)加強對司機和公交車的法律保護，通過法律手段，明確哪些干擾公交司機的“車鬧”行為追究刑事責(zé)任，提高違法行為的代價，培養(yǎng)乘客乘車安全意識，搭建“無形的安全門”。
