在上海寶鋼股份1580智能車間，一部部行車正在空中自如行走、吊卸鋼卷，駕駛艙內(nèi)卻空無一人，燈光昏暗的整片作業(yè)區(qū)域也難尋一人，這是一座名副其實(shí)的“黑燈車間”。這個(gè)車間是寶鋼在全球制造業(yè)面臨重大調(diào)整、國內(nèi)鋼鐵業(yè)步入“冬常態(tài)”之際，進(jìn)行的一次“工業(yè)4.0”試水。

　　1580智能車間既是上海智造的代表，也是中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)縮影。這個(gè)標(biāo)桿背后既離不開寶鋼自身的自主創(chuàng)新，也得益于全球的分工協(xié)作。故事的主角除了寶鋼，還有一家德國跨國企業(yè)、工業(yè)4.0的發(fā)起者——西門子。正是寶鋼與西門子相互借力，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，催生了這座先進(jìn)的智能車間。

　　伴隨進(jìn)博會(huì)的舉行，這樣的“經(jīng)典合作”定會(huì)層出不窮。

　　分工協(xié)作相得益彰

　　改革為中國提供了創(chuàng)新和技術(shù)的沃土，開放則推動(dòng)中外制造業(yè)交流不斷擴(kuò)大，帶動(dòng)更多、更新的技術(shù)應(yīng)用在中國落地生根。40年間，中國從快速追趕到融入全球社會(huì)；而跨國公司在中國也從試水，到攜手合作融入中國社會(huì)，始終與中國相迎相伴。

　　“中國制造業(yè)從小變大、由弱變強(qiáng)，離不開融入全球分工協(xié)作體系的助力。”正如西門子大中華區(qū)首席執(zhí)行官赫爾曼說。以寶鋼為例，1978年12月23日，寶鋼在上海打下第一根樁基不久，西門子就向?qū)氫撎峁┝死滠堊詣?dòng)化系統(tǒng)，此后的40年，西門子始終與寶鋼相伴前行。40年后的進(jìn)博會(huì)上，西門子第一次全景呈現(xiàn)其在數(shù)字化企業(yè)、可持續(xù)能源、智能基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字化醫(yī)療等領(lǐng)域最新的解決方案和應(yīng)用實(shí)例。“我相信進(jìn)博會(huì)將成為西門子與中國的合作伙伴在新時(shí)代增進(jìn)交流、共同擘畫數(shù)字化創(chuàng)新和技術(shù)藍(lán)圖的重要平臺(tái)。”赫爾曼說。

　　跨越時(shí)代、跨越國界的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、分工協(xié)作，打造了一個(gè)個(gè)被時(shí)代所銘記的“大國重器”，深刻地改變著中國制造業(yè)。

　　2017年5月5日下午，國產(chǎn)大型客機(jī)C919首架機(jī)在浦東國際機(jī)場(chǎng)一飛沖天，億萬國人的“大飛機(jī)夢(mèng)”終成現(xiàn)實(shí)。C919這一創(chuàng)新工程，不但要舉全國之力，更要聚全球之智。國際上，幾乎沒有飛機(jī)是完全在一家工廠里生產(chǎn)出來的。

　　正如GE旗下昂際航電相關(guān)負(fù)責(zé)人所言，在一個(gè)國際分工與合作的時(shí)代，每一個(gè)螺絲釘都要國產(chǎn)已經(jīng)不可能，中國是世界的一部分，中國的飛機(jī)以及中國的航空工業(yè)也世界的一部分。“在全球范圍開放式地尋找優(yōu)秀供應(yīng)商提供產(chǎn)品部件和服務(wù)，并由主制造商進(jìn)行定義和集成的飛機(jī)，這才是航空界認(rèn)為的‘國產(chǎn)’，而C919就是這樣的集大成者。”GE航空集團(tuán)大中華區(qū)總裁向偉明說，借助進(jìn)博會(huì)大平臺(tái)，GE航空將向世界展示其最先進(jìn)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、維修服務(wù)方案以及數(shù)字化產(chǎn)品服務(wù)，與中國同行共同探索和開創(chuàng)更為多元化的合作和發(fā)展契機(jī)。

　　市場(chǎng)越做越大

　　當(dāng)前對(duì)中國未來發(fā)展前景的持續(xù)看好，是跨國公司的基本判斷。而這種判斷來自中國過去40年改革開放的偉大實(shí)踐。正是因?yàn)楦母镩_放，來自不同國家、民族、歷史文化背景的跨國企業(yè)，帶著對(duì)工業(yè)進(jìn)步同樣的最高追求走進(jìn)中國，一同創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值。

　　上世紀(jì)90年代，當(dāng)?shù)聡恍┢髽I(yè)對(duì)是否到中國投資踟躕不前時(shí)，當(dāng)時(shí)的西門子總裁兼首席執(zhí)行官馮必樂說：德國企業(yè)不去中國的風(fēng)險(xiǎn)要大于去中國的風(fēng)險(xiǎn)。就在不久前，有記者問西門子全球CEO凱颯，改革開放中的哪件事情給他留下了最深的印象。他說：簽證。就在今年初，他成為第一批獲得十年期中國簽證的外籍人士。他說，這是一種最大的信任。“信心”與“信任”，是一種超越單純的商業(yè)動(dòng)機(jī)的默契與相互尊重，是推動(dòng)合作的精神力量。

　　只有建立在信任基礎(chǔ)上，市場(chǎng)才能越做越大。數(shù)據(jù)顯示，作為全球制造業(yè)大國，中國的制造業(yè)產(chǎn)值占全球的20%。與此同時(shí)，中國正從制造業(yè)大國向強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。這意味著，中國對(duì)生產(chǎn)裝備不僅有數(shù)量上的需求，更有質(zhì)量上的要求，需要從全世界進(jìn)口最先進(jìn)的裝備。進(jìn)博會(huì)為全球頂尖技術(shù)裝備企業(yè)提供了一個(gè)向中國和全球自我展現(xiàn)的絕佳平臺(tái)。