香港科技大學(xué)的學(xué)生設(shè)計機(jī)器人，要花近一個月的時間才能完成一次換代。但如果在深圳加工，只需要一、兩天就可以完成。香港科技大學(xué)教授李澤湘如是說。
2006年，李澤湘和香港科大學(xué)生汪濤在深圳共同創(chuàng)辦了大疆無人機(jī)工廠。如今，大疆無人機(jī)占據(jù)全球無人機(jī)生產(chǎn)的半壁江山。李澤湘在一次采訪中說，大疆的成功正是“香港與深圳優(yōu)勢成功結(jié)合的例子”。
中國正在建設(shè)中的粵港澳大灣區(qū)就是出于這種考量，它將香港、澳門和廣州、深圳等11個城市聯(lián)通在一起，通過充分發(fā)揮區(qū)域內(nèi)廣東省科技密集型企業(yè)、完整制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，以及香港發(fā)達(dá)的金融、法律、航運等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和澳門世界旅游休閑中心的潛在價值等，使港澳兩地更好地融入國家發(fā)展大變革之中，也使內(nèi)地更好地通過港澳提高對外開放水平，形成新時代中國對外開放的“超級工程”。
粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)有人口6800多萬。作為世界最大的城市群之一，它的本地生產(chǎn)總值約1.5萬億美元，相當(dāng)于一個韓國，超過澳大利亞。這將是繼紐約、舊金山和東京灣區(qū)之后，世界上第四個一流的科技創(chuàng)新和高級制造業(yè)基地。
剛剛投入使用的港珠澳大橋以及9月底通車的廣深港高鐵，是大灣區(qū)構(gòu)建聯(lián)通和融合的最新努力。在港珠澳大橋這條世界最長的跨海大橋正式通車后，港澳之間的陸路距離從3個多小時縮短到半個小時。乘坐廣深港高鐵，深圳到香港最短只需14分鐘，廣州到香港最快只需47分鐘。
粵港澳三地融合益處多多。新華社報道稱，港珠澳大橋通車后，中國內(nèi)地游客從大橋開車抵達(dá)香港迪士尼樂園只需約10分鐘，這將給香港迪士尼樂園帶來新一波的發(fā)展。毫無疑問，迪斯尼樂園將只是其中受益企業(yè)之一，作為大灣區(qū)的建設(shè)者，居住三地的居民將受益更多。比如，擁有內(nèi)地居住證的港澳居民可以在廣東享受就業(yè)、社保、就醫(yī)等多項便利措施。
對粵港澳大灣區(qū)而言，大灣區(qū)的硬件聯(lián)通并不是一件難事，它最大的挑戰(zhàn)莫過于如何實現(xiàn)“軟件聯(lián)通”，使大灣區(qū)內(nèi)社會企業(yè)、居民既遵循既有的生活方式，同時又能更方便地分享區(qū)域合作的便利。因為，與世界其它三個灣區(qū)不同，粵港澳大灣區(qū)三地有著不同的政治、經(jīng)濟(jì)制度和法律體系。這將為大灣區(qū)各城市之間的融合發(fā)展帶來獨特的挑戰(zhàn)，也將是一個世界性的難題。
不過，相對于未來可能遇到的各種難題，粵港澳大灣區(qū)有其獨特的優(yōu)勢，這不僅僅是因為這一區(qū)域?qū)ν忾_放度已經(jīng)很高，人們理念先進(jìn)、做事務(wù)實，更重要的是它始終得到中國政府的大力支持。最近，習(xí)近平主席在廣東視察時，要求廣東弘揚“敢闖敢試、敢為人先”的改革精神，立足自身優(yōu)勢，創(chuàng)造更多經(jīng)驗。他說，要把粵港澳大灣區(qū)建設(shè)作為廣東改革開放的大機(jī)遇、大文章，抓緊抓實辦好。
香港科技大學(xué)教授李澤湘對內(nèi)地的改革精神深有感觸。他舉例說，香港有個團(tuán)隊參加了深圳的創(chuàng)業(yè)大賽。獲勝后，參賽者第二天就收到50萬元人民幣獎勵。當(dāng)?shù)卣€承諾，如果參賽者在深圳注冊公司，將再提供百萬元資金支持。應(yīng)該說，觸動李澤湘的不是多少錢，而是當(dāng)?shù)卣欠N做事的速度和闖勁、那種對創(chuàng)新人才的渴望和追求。
粵港澳大灣區(qū)建設(shè)不僅有利于香港、澳門進(jìn)一步與內(nèi)地融合，再次抓住中國內(nèi)地進(jìn)一步改革開放所帶來的巨大機(jī)遇，也將把整個珠江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展推向一個新的高度，這就是集知識創(chuàng)新、高新科技、高級制造、世界工廠再升級的全球創(chuàng)新發(fā)展基地。
大疆公司的信條是“未來無所不能”。根據(jù)世界知識產(chǎn)權(quán)組織等發(fā)布的《2017年全球創(chuàng)新指數(shù)》排名，深圳香港的區(qū)域創(chuàng)新集群指數(shù)排名第二，僅次于東京灣區(qū)。擁有大疆等一系列創(chuàng)新公司的粵港澳大灣區(qū)已經(jīng)初具雛形，其未來潛力可能將超出你我的想象。（國際銳評評論員）
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