忽如一夜春風(fēng)來(lái)，五顏六色跑得嗨。從2016年開(kāi)始，滿城又見(jiàn)自行車(chē)的景象回來(lái)了，因?yàn)橛辛斯蚕韱诬?chē)，騎著它出門(mén)辦個(gè)事兒很方便。這種共享模式使大家的中短途出行既便利又實(shí)惠，因而大受歡迎。為了盡快開(kāi)拓市場(chǎng)，占領(lǐng)更大份額，資本也趨之若鶩，各種顏色的共享單車(chē)一哄而上，爭(zhēng)奪用戶。但人們沒(méi)想到的是，很快這個(gè)新生事物便給人們帶來(lái)了新的煩惱。
一些城市的共享單車(chē)集中停放點(diǎn)，有人把它形象地叫做共享單車(chē)“墳場(chǎng)”。
共享單車(chē)按理說(shuō)應(yīng)該分散在城市的各個(gè)大街小巷才對(duì)，為什么會(huì)集中堆積在這些停放點(diǎn)里呢？
△航拍鏡頭下的共享單車(chē)集中停放點(diǎn)
通過(guò)無(wú)人機(jī)航拍可以看到，這些共享單車(chē)堆在一起，面積有6000平米，它所在的地方就在長(zhǎng)江邊上，江面上橫跨的就是著名的鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋。
武漢城管委督察室副處長(zhǎng)鄭衛(wèi)星說(shuō)：“像這么大規(guī)模的停放點(diǎn)我目前了解到的就這一家。另外小的停放點(diǎn)，沒(méi)有堆起來(lái)，有序擺放的，全市有7、8個(gè)點(diǎn)，整個(gè)武漢市堆放起來(lái)的車(chē)輛大概有15萬(wàn)到16萬(wàn)輛左右。多半是損壞的單車(chē)，有些輪轂都掉了，有的座椅不見(jiàn)了。”
武漢城管的工作人員告訴記者，這些破損的共享單車(chē)有的是自然損耗造成的，有的卻是不文明騎行人為破壞造成的，它們無(wú)法再次使用，所以城管人員只好把它們收到共享單車(chē)集中停放點(diǎn)。共享單車(chē)公司在設(shè)計(jì)共享單車(chē)的時(shí)候，都會(huì)在方案上進(jìn)行調(diào)整；在生產(chǎn)時(shí)也會(huì)選用好的材料，為的就是增加共享單車(chē)的結(jié)實(shí)程度，增加它的使用年限。但是卻被一些用戶人為破壞，使得這些共享單車(chē)還沒(méi)到使用年限，就提前報(bào)廢了。而這樣人為造成的浪費(fèi)只是這里共享單車(chē)其中的一部分，另一部分則是市面上投放過(guò)量，被減量下來(lái)的共享單車(chē)。目前武漢的共享單車(chē)數(shù)量超過(guò)了103萬(wàn)輛，而評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)武漢共享單車(chē)市場(chǎng)容量進(jìn)行測(cè)算，58萬(wàn)輛就可以達(dá)到供需平衡。也就是說(shuō)，實(shí)際投放的數(shù)量比所需要的數(shù)量多了將近一倍。
△高高堆起的廢棄共享單車(chē)
交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院發(fā)布的《2017年中國(guó)主要城市騎行報(bào)告》顯示，“共享單車(chē)+地鐵”和全程私家車(chē)出行相比，效率提升了大約17.9%，較“步行+地鐵”效率提升了大約15.8%。這些數(shù)據(jù)都說(shuō)明，共享單車(chē)比較明顯地提升了出行效率。從節(jié)能減排效果看，2017年僅僅是第二季度，20個(gè)主要城市共享單車(chē)的使用節(jié)約汽油8388萬(wàn)升，減少碳排放量264661噸。而且我國(guó)人口數(shù)量多，自行車(chē)用戶基數(shù)大，所以這就使得共享單車(chē)成為了共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域當(dāng)中非常火爆的投資項(xiàng)目。中國(guó)信息通信研究院等單位發(fā)布的《中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)發(fā)展報(bào)告（2018）》顯示，2015年共享單車(chē)還在探索階段，到了2016年，色彩斑斕、名字各異的共享單車(chē)在城市街頭涌現(xiàn)。2017年，共享單車(chē)一年的投放量就有2300萬(wàn)輛。相比2016年投放的200萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了11.5倍。
△停放在路邊的共享單車(chē)
共享單車(chē)為城市交通擁堵和居民短途出行提供了有效的解決方案，也讓綠色環(huán)保的理念漸入人心，而且在共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn)當(dāng)中也蘊(yùn)含了大量的創(chuàng)新元素。但是它快速大量投放給城市的有限空間帶來(lái)了困擾，本來(lái)是要給人們出行提供便利的共享單車(chē)，卻給人們添了堵。
大量地投、超量地投、即便被送進(jìn)共享單車(chē)集中停放點(diǎn)，也還是要投。這種難以抑制的超量投放，背后究竟是什么原因？
某共享單車(chē)湖北總經(jīng)理郭華認(rèn)為，各家之間惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致?lián)屨际袌?chǎng)，投放過(guò)量。
為了讓市面上的共享單車(chē)達(dá)到供需平衡的狀態(tài)，武漢，北京、深圳、上海、杭州、鄭州、福州、成都、廈門(mén)等城市一邊禁止共享單車(chē)的數(shù)量新增加，另一邊推出減少現(xiàn)有共享單車(chē)數(shù)量的方案，廈門(mén)甚至要減掉目前數(shù)量的三分之二。也就是說(shuō)，未來(lái)還會(huì)有大量的共享單車(chē)會(huì)被送進(jìn)共享單車(chē)集中停放點(diǎn)。那么，目前市面上堆積如山的共享單車(chē)如何有序的回收利用呢？
郭華說(shuō)：“我們會(huì)跟環(huán)保公司進(jìn)行一系列合作，一些金屬零部件或者橡膠輪胎會(huì)根據(jù)不同屬性做不同用途，比如做成椅子、文具，所有零部件可以百分之百重復(fù)利用。”
共享單車(chē)超量生產(chǎn)、快速丟棄，浪費(fèi)了大量自然資源、人力資源和資本資源。
武漢城管委督察室副處長(zhǎng)鄭衛(wèi)星說(shuō)：“我們每天至少出動(dòng)一萬(wàn)人次，包括環(huán)衛(wèi)工人、執(zhí)法隊(duì)員、協(xié)管員，還包括聘請(qǐng)的第三方公司，收繳每個(gè)主次干道、背街小巷，每個(gè)角落里亂堆亂放的共享單車(chē)。”
共享單車(chē)的超量投放不僅讓市面上出現(xiàn)了堆積如山的共享單車(chē)，也給生產(chǎn)這些共享單車(chē)的廠家?guī)?lái)了混亂。從前大量共享單車(chē)零件和整車(chē)都是從這些自行車(chē)廠家里走出去的。而現(xiàn)在許多共享單車(chē)的零件從這里走不出去。
現(xiàn)在，一些生產(chǎn)共享單車(chē)的廠家貨品堆積壓倉(cāng)，生產(chǎn)陷于停頓。而就在去年，這些工廠里完全是另一幅景象。
△正在裝配共享單車(chē)的工人
某小型自行車(chē)原材廠老板說(shuō)，他們最多一天給共享單車(chē)供20噸鋁料。
某中大型自行車(chē)零件廠老板說(shuō)，他們一個(gè)月的訂單有幾十萬(wàn)個(gè)車(chē)把，幾十萬(wàn)個(gè)車(chē)筐。
某大型自行車(chē)廠工作人員說(shuō)，去年他們一共做了800萬(wàn)輛共享單車(chē)。
為了適應(yīng)共享單車(chē)去年快速地大量投放，不少生產(chǎn)共享單車(chē)的工廠加蓋廠房，投入設(shè)備，擴(kuò)招工人。可去年還熱火朝天的工廠今年就變得冷冷清清。
去年不存在積壓庫(kù)存的現(xiàn)象，而今年卻有庫(kù)存積壓的情況。這些積壓的共享單車(chē)零件只能各自品牌安裝在各自的車(chē)上，無(wú)法裝到其他車(chē)上加以利用，所以只能當(dāng)廢品賣(mài)。
有些共享單車(chē)公司最早的時(shí)候?qū)嵭械氖歉额A(yù)付款。隨著公司的發(fā)展，預(yù)付款變成了拿貨以后的月結(jié)，再到現(xiàn)在的不結(jié)。
某些共享單車(chē)公司在短時(shí)間內(nèi)就可以受到關(guān)注、鋪開(kāi)市場(chǎng)，這樣的示范作用讓不少人都想乘著共享的風(fēng)獲利，但結(jié)果卻往往事與愿違。
△嶄新的共享單車(chē)停放在庫(kù)房
面對(duì)未來(lái)，如何讓好點(diǎn)子有好結(jié)果，如何讓共享單車(chē)健康有序發(fā)展，如何讓共享單車(chē)對(duì)共享經(jīng)濟(jì)起到良好的示范作用，這需要對(duì)目前現(xiàn)狀進(jìn)行反思，也需要多方制定行之有效的政策。
國(guó)家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心副主任于鳳霞認(rèn)為，面向未來(lái)我們需要的是協(xié)同治理機(jī)制，而不僅僅是傳統(tǒng)意義上的監(jiān)管。從政府來(lái)說(shuō)，需要制定規(guī)章制度，比如權(quán)責(zé)邊界問(wèn)題；從平臺(tái)企業(yè)來(lái)說(shuō)，除了履行社會(huì)責(zé)任之外，內(nèi)生治理機(jī)制對(duì)于完善社會(huì)治理體系有非常重要作用。還要注重對(duì)大數(shù)據(jù)這些現(xiàn)代技術(shù)挖掘利用，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)盟等社會(huì)組織在行業(yè)自律方面的作用。
共享單車(chē)推動(dòng)了綠色出行，也實(shí)現(xiàn)了便利出行，但同時(shí)共享單車(chē)的超量投放卻給城市管理帶來(lái)了不小的麻煩，也給自行車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了不少困擾。從迅速躥紅到一批共享單車(chē)企業(yè)的倒閉、退出，不過(guò)就是兩年的時(shí)間，可謂是熱得快，某種程度上講也冷得快。不過(guò)冷下來(lái)不見(jiàn)得是一件壞事，這可以讓企業(yè)和資本更冷靜地去看待這個(gè)產(chǎn)業(yè)，也可以讓城市管理者更冷靜地去琢磨應(yīng)該怎樣進(jìn)行科學(xué)管理。
