伶仃洋上，長(zhǎng)龍躍海。舉世矚目的港珠澳大橋終于迎來正式通車的歷史時(shí)刻。23日，港珠澳大橋開通儀式在廣東省珠海市舉行。24日上午9時(shí)，港珠澳大橋正式通車。

　　一橋連三地，天塹變通途。這座凝聚著中國(guó)實(shí)力與中國(guó)智慧的“超級(jí)工程”，吸引了全球媒體的閃光燈。

　　“新的大橋，新的希望”

　　“本周二上午，世界上最長(zhǎng)的跨海大橋在中國(guó)南方開通，這一建筑和政治壯舉橫跨34英里，連接香港、澳門和中國(guó)大陸。”23日，美國(guó)《時(shí)代》雜志網(wǎng)站用一個(gè)長(zhǎng)約56秒的航拍視頻，展示了港珠澳大橋沿線的美麗風(fēng)光。一位來自尼泊爾的網(wǎng)友在視頻下留言說：“來自尼泊爾的合十禮問候。這是一座象征著和平與繁榮的橋梁，祝賀中國(guó)！”

　　英國(guó)廣播公司也制作了介紹港珠澳大橋的視頻，發(fā)布在社交網(wǎng)站YouTube上。該視頻上線1天后，已取得近12萬次的播放量，收獲上千點(diǎn)贊。

　　最近幾天，許多外媒都以醒目的標(biāo)題，通過文字通訊、短視頻、示意圖、航拍圖等多種方式，全方位介紹這座意義非凡的大橋。

　　“它像一條漂浮在海面上的巨龍，畫出一個(gè)優(yōu)雅的弧線，超出了人類的想象力。這是中國(guó)繁榮的象征。”德國(guó)《世界報(bào)》以充滿詩意的語言，報(bào)道了港珠澳大橋正式開通的消息。

　　“極不尋常。”英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》的報(bào)道則言簡(jiǎn)意賅，“這座大橋?qū)⒅袊?guó)的兩個(gè)特別行政區(qū)（香港、澳門）與大陸城市對(duì)接，未來將增強(qiáng)大灣區(qū)與美國(guó)硅谷競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)實(shí)力。”

　　路透社援引香港官員的觀點(diǎn)，稱“港珠澳大橋的開通有利于鞏固香港作為區(qū)域航空和物流樞紐的地位。”報(bào)道還認(rèn)為，在中國(guó)改革開放40周年之際，港珠澳大橋10月23日的開通儀式具有高度象征意義。

　　“新的大橋，新的希望。”新加坡《海峽時(shí)報(bào)》采訪了當(dāng)?shù)厝藢?duì)港珠澳大橋的看法，由衷感慨。該文還援引學(xué)者分析指出，港珠澳大橋使香港更好地連通珠江三角洲，從而給三地帶來巨大的社會(huì)效益和更廣闊的發(fā)展空間。

　　“工程上的非凡壯舉”

　　港珠澳大橋是目前世界跨海距離最長(zhǎng)的橋隧組合公路，它集橋梁、隧道和人工島于一體，被業(yè)界譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”。早在2015年，英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》就將這座建設(shè)中的大橋列為“即將完工的當(dāng)代世界七大奇跡”之一。

　　港珠澳大橋工程量和建設(shè)難度之大，令人驚嘆。

　　“這座巨大的鋼筋混凝土大橋證明了中國(guó)建造創(chuàng)紀(jì)錄巨型建筑的能力，毫無疑問，這是一次工程上的非凡壯舉。”美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)站報(bào)道稱，“港珠澳大橋可以抗8級(jí)地震、超大臺(tái)風(fēng)以及超大貨運(yùn)船只的撞擊。東西橫跨55公里，比新加坡整個(gè)國(guó)家還長(zhǎng)。”

　　“它（港珠澳大橋）的總長(zhǎng)比從英國(guó)多佛到法國(guó)加來的英吉利海峽還要長(zhǎng)20多公里。”英國(guó)《每日郵報(bào)》刊文稱，“中國(guó)工人建造這座橋用了42萬噸鋼鐵，這么多鋼鐵足以建造60座埃菲爾鐵塔。”

　　港珠澳大橋的工程技術(shù)及規(guī)模創(chuàng)造了多項(xiàng)“世界之最”的紀(jì)錄。它是世界上里程最長(zhǎng)、鋼結(jié)構(gòu)最大、施工難度最大、沉管隧道最長(zhǎng)、技術(shù)含量最高、科學(xué)專利和投資金額最多的跨海大橋?！睹绹?guó)工程新聞紀(jì)錄》還為港珠澳大橋授予了2018年度全球最佳橋隧項(xiàng)目獎(jiǎng)。

　　此前，《世界高速公路》雜志刊登了題為《珠江上的鉆石：港珠澳大橋綜合體》的文章，從專業(yè)角度詳細(xì)探討了港珠澳大橋的施工難度，并對(duì)施工單位克服重重困難保障工程順利推進(jìn)的高超水準(zhǔn)大加贊揚(yáng)。

　　“中國(guó)壯舉。”《新西蘭先驅(qū)報(bào)》盛贊港珠澳大橋所體現(xiàn)的大國(guó)“工匠精神”。有英國(guó)網(wǎng)友在社交網(wǎng)站上發(fā)表評(píng)論說，“中國(guó)人已經(jīng)有了偉大的長(zhǎng)城，現(xiàn)在又有了偉大的橋梁，贊一個(gè)。”

　　“大灣區(qū)支柱”

　　港珠澳大橋正式通車后，香港、珠海和澳門融為“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，三地的人流、車流和物流更加緊密地聯(lián)系在一起。外媒紛紛探尋，基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通將為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入怎樣的新動(dòng)力？

　　美國(guó)國(guó)家公共電臺(tái)表示，港珠澳大橋通車后，香港到珠海的旅程時(shí)間將縮短兩個(gè)多小時(shí)。“人們期待它的通車可以改善大灣區(qū)沿岸地區(qū)的交通狀況，同時(shí)可以增強(qiáng)香港、澳門和珠江三角洲其他城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系”。

　　“港珠澳大橋是北京整體規(guī)劃的重要內(nèi)容，它將香港和澳門與9個(gè)臨近城市——包括特大城市深圳和廣州在內(nèi)——連為一體。北京希望將之建成大灣區(qū)，引領(lǐng)創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》分析認(rèn)為，“結(jié)合‘一帶一路’倡議，大灣區(qū)不僅僅是一條連接香港與澳門的通道，北京希望加快中國(guó)最具經(jīng)濟(jì)活力地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，從而加速全國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。”

　　《華爾街日?qǐng)?bào)》有類似的觀點(diǎn)，“港珠澳大橋?qū)⒅浉郯拇鬄硡^(qū)的融合建設(shè)，并在其中起到‘支柱’作用。這座大橋與上個(gè)月開通的廣深港高鐵將縮短中國(guó)內(nèi)地制造業(yè)城市和金融樞紐香港及博彩業(yè)中心澳門之間的旅行時(shí)間，加強(qiáng)這些城市間的商業(yè)聯(lián)系。”

　　美國(guó)“石英”財(cái)經(jīng)網(wǎng)站也認(rèn)為，港珠澳大橋是“中國(guó)打造粵港澳大灣區(qū)的努力之一”，“它將香港、澳門和內(nèi)地南部連接起來，旨在形成一個(gè)可與舊金山灣區(qū)比肩的科技中心。”文章稱這一工程踐行了中國(guó)的一個(gè)傳統(tǒng)邏輯，即“要致富，先修路”。

　　“港珠澳大橋無論對(duì)香港，還是對(duì)更大的經(jīng)濟(jì)區(qū)域來說，都是一種進(jìn)步。”阿拉伯半島電視臺(tái)通過采訪香港創(chuàng)業(yè)公司的從業(yè)者，得出這樣的結(jié)論。

　　日本《朝日新聞》還指出，“港珠澳大橋”是中國(guó)政府的一項(xiàng)超大型國(guó)家級(jí)計(jì)劃，適用于中國(guó)的“一國(guó)兩制”制度。大橋開通后，各地區(qū)在經(jīng)濟(jì)方面的活躍度值得期待。