港珠澳大橋隧道（圖/視覺(jué)中國(guó)）
4、港珠澳大橋的科技含量有多高？
“超級(jí)工程”背后有“超級(jí)創(chuàng)新”。港珠澳大橋建設(shè)難度極大，新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)層出不窮，僅專利就達(dá)400項(xiàng)之多，在多個(gè)領(lǐng)域填補(bǔ)了空白，造出了世界上最難、最長(zhǎng)、最深的海底公路沉管隧道。
世界最大規(guī)模鋼橋段建造、世界最長(zhǎng)海底隧道的生產(chǎn)浮運(yùn)安裝、兩大人工島的快速成島等技術(shù)創(chuàng)下多項(xiàng)世界紀(jì)錄。
中國(guó)首創(chuàng)的深插鋼圓筒快速筑島技術(shù)，創(chuàng)造了221天完成兩島筑島的世界工程記錄。
2017年7月7日，港珠澳大橋海底隧道正式貫通。圖為施工人員在港珠澳大橋海底隧道最終接頭處施工。（視覺(jué)中國(guó)）
5、港珠澳大橋如何通關(guān)？
大橋?qū)⒉扇?ldquo;三地三檢”的通關(guān)模式，實(shí)行24小時(shí)通關(guān)。三地口岸由三地政府各自負(fù)責(zé)設(shè)立和管理，均位于各自屬地內(nèi)。其中珠海、澳門(mén)之間采取“合作查驗(yàn)、一次放行” 的創(chuàng)新模式。
珠澳口岸人工島是港珠澳大橋主體工程與珠海澳門(mén)兩地的銜接中心，兩地過(guò)關(guān)口岸都設(shè)置在島上，實(shí)現(xiàn)“城市中轉(zhuǎn)”。（圖/港珠澳大橋管理局）
所謂“合作查驗(yàn)，一次放行”，就是取消了兩地口岸之間的緩沖區(qū)，直接把兩個(gè)口岸連在一起，旅客只需要排一次隊(duì)就可完成出入境手續(xù)。
