9月20日下午，被稱(chēng)為“高鐵院士”的中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕，因病去世，享年80歲。一年前，他因腦出血住院治療。

　　王夢(mèng)恕曾以27歲的年齡參與修建新中國(guó)第一條地鐵——北京地鐵1號(hào)線(xiàn)，并發(fā)現(xiàn)貫通誤差，排除運(yùn)營(yíng)障礙。

　　他力挺中國(guó)高鐵建設(shè)，曾有一句名言令無(wú)數(shù)國(guó)人為之自豪：希望有一天，其他國(guó)家的人一提到手表就想到瑞士；提到高鐵，就會(huì)想到中國(guó)。

　　如今，他的這句話(huà)，他畢生為之奮斗的目標(biāo)，已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)！

　　學(xué)習(xí)詹天佑

　　1938年，在侵華日寇氣焰日益囂張的時(shí)候，王夢(mèng)恕出生于河南溫縣安樂(lè)寨。王夢(mèng)恕的祖父王文郁在1911年考入國(guó)子監(jiān)，并成為孫中山的助手、顧問(wèn)之一，1911年當(dāng)選眾議院議員。然而，因從馬上跌落導(dǎo)致中風(fēng)偏癱，他不得不回到河南老家。

　　王文郁在給男孫取名時(shí)，選了一個(gè)“恕”字。“恕”來(lái)源于子貢問(wèn)師——子貢問(wèn)曰：“有一言而可以終身行之者乎？”子曰：“其恕乎！己所不欲，勿施于人。”

　　時(shí)局所致，王夢(mèng)恕的童年不但不安樂(lè)，還要與戰(zhàn)亂、災(zāi)荒、疾病、饑餓打交道，經(jīng)常吃了上頓沒(méi)下頓。為了給子女們湊齊幾元錢(qián)的學(xué)費(fèi)，王夢(mèng)恕的母親挨家挨戶(hù)去鄰居家借錢(qián)，而年僅11歲的他也不得不走幾十里路去找父親的一位朋友借五分錢(qián)，才最終籌齊所需學(xué)費(fèi)。

　　蔡家坡鐵路中學(xué)是一所有名的學(xué)校，少年王夢(mèng)恕就是在這里，遇到了自己的第一位恩師許老師，并第一次聽(tīng)到詹天佑的名字。

　　“修鐵路需要架橋梁、打隧道，這些都需要科學(xué)，既然你立志修鐵路，那么，希望你將來(lái)能成為像詹天佑一樣的科學(xué)家。”許老師的一番話(huà)，曾讓王夢(mèng)恕記憶深刻，做一名像詹天佑一樣的科學(xué)家，成為了他終生為之奮斗的理想。

　　1952年9月，王夢(mèng)恕進(jìn)入天津鐵路工程學(xué)校大型建筑科，攻讀橋梁專(zhuān)業(yè)。1956年9月，考入唐山鐵道學(xué)院橋隧系就讀。1961年9月，就讀隧道及地下工程專(zhuān)業(yè)研究生。

　　上世紀(jì)60年中葉，我國(guó)第一條地下鐵道工程——北京地鐵1號(hào)線(xiàn)開(kāi)始建設(shè)，王夢(mèng)恕主動(dòng)申請(qǐng)到北京地下鐵道工程局工作。年僅27歲的他成為我國(guó)第一條地下鐵道建設(shè)中的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，發(fā)現(xiàn)施工設(shè)計(jì)圖中未考慮貫通誤差，避免了可能出現(xiàn)的運(yùn)營(yíng)障礙。

　　而后三十余年，王夢(mèng)恕一直從事隧道工程施工與科研工作，晉升為局副總工程師、教授級(jí)高級(jí)工程師。1995年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。

　　為高鐵奔走

　　如今，高鐵已經(jīng)成為中國(guó)“新四大發(fā)明”之一。原定到2020年達(dá)到的12萬(wàn)公里全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程，在2015年提前超額完成。我國(guó)鐵路建設(shè)具有很強(qiáng)的工程實(shí)力，技術(shù)水平高、價(jià)格低、施工快。

　　曾經(jīng)有一段時(shí)間，有人說(shuō)中國(guó)高鐵不安全，王夢(mèng)恕表示，這是“人為的胡鬧”。當(dāng)然，高鐵并非越快越好，鐵路運(yùn)營(yíng)要求安全、可靠、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)。為什么有的鐵路按照350公里的時(shí)速修建，卻只跑250公里？就是因?yàn)檫@樣比較經(jīng)濟(jì)。他打了一個(gè)比方，“就像人吃飯一樣，八分飽最健康”。

　　王夢(mèng)恕曾表示，中國(guó)高鐵擁有長(zhǎng)距離和大網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)，橋梁架設(shè)、隧道技術(shù)、軌道鋪設(shè)等技術(shù)全球領(lǐng)先，這都是極具吸引力的條件。希望以后國(guó)際市場(chǎng)一提到手表就想到瑞士，一提到小電器就想到日本，一提到航天就想到美國(guó)，一提到高鐵就是中國(guó)。

　　同時(shí)，他還經(jīng)常在各種場(chǎng)合大聲疾呼“要給子孫后代留下遺產(chǎn)，不要留下遺憾和災(zāi)難”，痛斥“不合理工期、不合理造價(jià)、不合理方案、不合理合同”工程的弊端，呼吁在工程建設(shè)中，堅(jiān)定不移地按科學(xué)規(guī)律辦事。

　　“不要說(shuō)假話(huà)”

　　王夢(mèng)恕1995年當(dāng)選院士，當(dāng)時(shí)每月的“院士津貼”是200元，幾年后上調(diào)至每月1000元。迄今為止，1000元仍是全體兩院院士享受的月度津貼標(biāo)準(zhǔn)。

　　此前，他的工資關(guān)系在中鐵總公司，作為副總工程師，他的月薪不到兩萬(wàn)元。此外他兼任北京交通大學(xué)教授，建了一個(gè)實(shí)驗(yàn)室，該校每月給他發(fā)放5000元的補(bǔ)貼。很多學(xué)校請(qǐng)他兼職，他同意了，但只讓對(duì)方負(fù)擔(dān)往返差旅支出，其他一概不要。

　　王夢(mèng)恕從來(lái)不享受特殊待遇，他有時(shí)去北京交通大學(xué)，先坐地鐵到西直門(mén)地鐵站，再花5塊錢(qián)坐個(gè)“黑三輪”。有次一個(gè)老師發(fā)現(xiàn)了，對(duì)他說(shuō)，您是院士，這多危險(xiǎn)啊！但他卻一笑而過(guò)。

　　他曾當(dāng)選四屆全國(guó)人大代表、兩屆全國(guó)政協(xié)委員。在近二十年的人大代表、政協(xié)委員生涯中，王夢(mèng)恕始終站在國(guó)家的高度、人民的立場(chǎng)去思考問(wèn)題，抨擊時(shí)弊，直言敢諫。對(duì)待媒體記者，他也從不戒備拒絕。

　　有一年，中鐵集團(tuán)選拔局級(jí)干部，王夢(mèng)恕作為兩個(gè)評(píng)委之一，對(duì)參評(píng)干部提了同一個(gè)問(wèn)題：“人這一輩子最不該犯的錯(cuò)誤是什么？”答案五花八門(mén)，出現(xiàn)頻率最高的回答是“不應(yīng)該腐敗”，但王夢(mèng)恕心里有標(biāo)準(zhǔn)答案，50個(gè)參評(píng)干部只有一個(gè)答了出來(lái)——“不要說(shuō)假話(huà)”。

　?。ㄔ瓨?biāo)題為《 痛惜！高鐵院士王夢(mèng)恕逝世，他的這句話(huà)曾令國(guó)人為之自豪》）