廣州市發(fā)改委發(fā)聲辟謠后，仍有不少網(wǎng)友對此抱有疑惑。那么，地方發(fā)改委有權(quán)力要求油站漲價(jià)嗎？外資加油站如何確定油價(jià)？

　　至少到目前為止，外資品牌加油站仍需遵守中國成品油定價(jià)機(jī)制。而且，外資品牌加油站的成品油油源，都來自中國國內(nèi)煉廠。隆眾資訊分析師李春艷對澎湃新聞稱，目前在中國的外資品牌加油站的定價(jià)模式，同樣是根據(jù)國家發(fā)改委10個(gè)工作日來調(diào)整。目前國內(nèi)加油站半數(shù)以上屬于中石油和中石化旗下，外資加油站的汽柴油有80%以上由“兩桶油”提供。

　　根據(jù)當(dāng)前的調(diào)油價(jià)機(jī)制，國家對成品油實(shí)行的是最高限價(jià)，即國家發(fā)改委規(guī)定最高的零售限價(jià)，各企業(yè)可以在最高限價(jià)之下自行定價(jià)。同時(shí)，國家設(shè)置了調(diào)控的“天花板”與“地板”機(jī)制。具體來說，就是為成品油調(diào)控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元的三段區(qū)間。當(dāng)國際市場油價(jià)高于每桶130美元時(shí)，汽、柴油最高零售價(jià)格不提或少提；低于40美元時(shí)，汽、柴油最高零售價(jià)格不降低。中間區(qū)間，則該降就降，該升就升。

　　汽、柴油價(jià)格根據(jù)國際市場原油價(jià)格變化每10個(gè)工作日調(diào)整一次，調(diào)價(jià)生效時(shí)間為調(diào)價(jià)發(fā)布日24時(shí)。國際油價(jià)只要在40美元/桶的“地板價(jià)”與130美元/桶的“天花板價(jià)”之間，變化率對應(yīng)汽柴油調(diào)整幅度超過50元就進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)調(diào)價(jià)幅度低于每噸50元時(shí)，不作調(diào)整，納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。受國際油價(jià)回升影響，9月3日，國內(nèi)成品油價(jià)格迎來年內(nèi)第十次上調(diào)。本次調(diào)價(jià)過后，2018年成品油調(diào)價(jià)呈現(xiàn)“十漲七跌一擱淺”的格局。漲跌互抵后，汽油、柴油累計(jì)分別上調(diào)880元/噸、850元/噸。

　　關(guān)于成品油價(jià)，網(wǎng)上曾流傳一個(gè)段子：“十年前，2008年3月20日，國際原油每桶147美元，國內(nèi)油價(jià)6.3（元）；十年后的2018年5月26日，國際原油每桶75.56美元，國內(nèi)油價(jià)7.4（元）?？赡苁峭百F了。”其實(shí)，中國的成品油定價(jià)機(jī)制并不是許多人想象的那么簡單，簡單地進(jìn)行數(shù)字對比并不合理。2008年的油價(jià)與當(dāng)前對比，還需要考慮油品升級、成品油消費(fèi)稅漲了近7倍、成品油定價(jià)機(jī)制變化等因素。

　　目前，國內(nèi)成品油包含1.52元/升的消費(fèi)稅、16%的增值稅以及12%的其他稅費(fèi)。由于國內(nèi)不同地區(qū)油價(jià)不同，稅費(fèi)占比也有所差異。世界各國成品油中稅負(fù)水平不同，并不具備橫向可比性，因?yàn)槎愗?fù)與各國的政策、產(chǎn)油能力和人均收入水平及社會福利等都有關(guān)聯(lián)。

　　最高零售限價(jià)制度下，“兩桶油”在各個(gè)地區(qū)的成品油價(jià)也不一樣。市場機(jī)構(gòu)卓創(chuàng)資訊成品油分析師徐娜對澎湃新聞（www.thepaper.cn）介紹，根據(jù)各個(gè)地區(qū)不同情況，中石油、中石化也會出于鞏固市場的目的、視經(jīng)營情況和資源情況進(jìn)行促銷，比如部分地區(qū)逢二逢四逢六促銷或者固定時(shí)段購買加油卡促銷。

　　外資加油站的“鯰魚效應(yīng)”在哪兒？

　　對消費(fèi)者而言，隨著新版負(fù)面清單放開外資加油站股比限制，外資加油站進(jìn)入中國市場，最直接的影響將帶來更豐富的服務(wù)內(nèi)容。但現(xiàn)有機(jī)制下寄希望于外資品牌加油站在國內(nèi)長期打“低油價(jià)”牌，甚至拉低國內(nèi)整體成品油價(jià)，不太現(xiàn)實(shí)。

　　海灣石油低價(jià)賣油之所以引發(fā)眾議，重要原因其加油站被貼上了“外資加油站”的標(biāo)簽。海灣石油是外國油企嗎？的確是的。海灣石油（Gulf Oil）是全球歷史最悠久的石油公司之一。1901年，隨著世界上第一口高產(chǎn)油井在美國德克薩斯州的成功鉆探，海灣石油由此誕生。因?yàn)l臨墨西哥灣，故得名海灣。但在上世紀(jì)80年代美國出現(xiàn)的石油公司兼并重組浪潮中，海灣石油最終被雪弗龍收購，部分資產(chǎn)幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在世界上仍有海灣石油品牌，但就其實(shí)體而言早已不是最初由洛克菲勒標(biāo)準(zhǔn)石油公司分割出來的“七姊妹”之一的海灣石油。公開資料顯示，海灣石油（中國）有限公司成立于1995年，經(jīng)營范圍為生產(chǎn)潤滑油、機(jī)動車制動液及相關(guān)化工品等等。

　　不過，海灣石油（中國）有限公司的邱文杰在接受媒體采訪時(shí)曾說，三元里的加油站嚴(yán)格意義上并不能算是外資加油站。只是采取了“品牌授權(quán)”合作模式，即提供海灣石油的運(yùn)營、管理、和品控等品牌和標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)邱文杰介紹，海灣石油（中國）有限公司有意在中國開設(shè)1000家加油站。

　　說到外資品牌加油站，其實(shí)在國內(nèi)并非新鮮事。據(jù)澎湃新聞（www.thepaper.cn）了解，目前在中國參與下游加油站業(yè)務(wù)的外資品牌包括殼牌、BP、?？松梨?、道達(dá)爾等等，截至2017年底，外資品牌加油站總量在3000家左右，在全國加油站總數(shù)中的占比不足3%。

　　殼牌與延長石油合資經(jīng)營的加油站較長時(shí)間里，跨國石油企業(yè)想要在中國獨(dú)資設(shè)加油站從事成品油零售業(yè)務(wù)，存在“不超過30家”的紅線。超過這一數(shù)量只能與中國公司設(shè)立合資企業(yè)，并由后者控股。比如2017年版《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》明確規(guī)定，同一外國投資者設(shè)立超過30家分店、銷售來自多個(gè)供應(yīng)商的不同種類和品牌成品油的連鎖加油站，需由中方控股。

　　直到今年年中，這一限制才被取消。6月28日，國家發(fā)改委、商務(wù)部發(fā)布《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）(2018年版）》，其中對于外資加油站建設(shè)、經(jīng)營的數(shù)量與股比限制內(nèi)容被去除。這一變更意味著未來跨國石油公司在中國開設(shè)加油站不再具有“天花板”，中國加油站市場或?qū)⒂瓉?ldquo;百舸爭游”的新格局。

　　安迅思中國首席分析師李莉認(rèn)為，上述變化意味著自中國加入WTO以來，外資加油站連鎖的政策壁壘徹底清除，但從整個(gè)流通環(huán)節(jié)來看，在中國的成品油進(jìn)口市場尚未市場化之前，跨國石油公司要進(jìn)軍中國國內(nèi)加油站業(yè)務(wù)，與中國伙伴合作和怎樣合作、確定可靠的成品油油源和共贏模式仍至關(guān)重要。

　　跨國石油企業(yè)已摩拳擦掌。BP公司負(fù)責(zé)人在6月份接受媒體采訪中曾透露，未來5年BP將在中國新增1000家合資加油站。殼牌公司也于不久前宣布，計(jì)劃在2025年前將其在中國運(yùn)營的加油站數(shù)量從目前的約1300個(gè)增加到約3500個(gè)。

　　李春艷認(rèn)為，目前新建加油站所需的程序較繁瑣、投資成本較高、回報(bào)率低，外資品牌要在華擴(kuò)張加油站業(yè)務(wù)，將通過收購、租賃或者聯(lián)盟等方式獲得利潤最大化。徐娜也認(rèn)為，新建加油站審批程序很繁瑣，外資要進(jìn)入該市場可能會采購收購、租賃、聯(lián)盟方式，這樣更為便利。在“兩桶油”加油站已占據(jù)主導(dǎo)地位的情況下，外資品牌加油站未來加速進(jìn)入中國市場，除了加油環(huán)節(jié)，其它非油業(yè)務(wù)將成為亮點(diǎn)，譬如便利店、洗車等更加多樣化的服務(wù)。