占座票、伸腿費(fèi)……你愿意掏錢體驗(yàn)嗎？

　　陳薇薇：花錢買附加服務(wù)并不是廉價(jià)航空的專利，常規(guī)航空公司現(xiàn)在也有越來越多附加服務(wù)項(xiàng)目可以購(gòu)買了。最近，祥鵬航空宣布推出“一人多座”產(chǎn)品，即在一人一座位的情況下，旅客可購(gòu)買多個(gè)額外座位，享受更加寬敞、更加私密的空間。簡(jiǎn)單來說，就是旅客除了購(gòu)買自己的座位機(jī)票，還可額外購(gòu)買多個(gè)座位，額外購(gòu)買的座位不能坐人，相當(dāng)于是購(gòu)買“占座票”。祥鵬航空方面稱，推出“一人多座”產(chǎn)品，是考慮到有的旅客希望在旅途中有一個(gè)更加寬敞、私密而安靜的空間，另外還有的旅客貼身攜帶有重要文件物品不便托運(yùn)或存放行李架，基于這樣的需求而推出的。

　　麥曉穎：國(guó)內(nèi)航空公司推“占座票”的確很新鮮?，F(xiàn)在該“一人多座”產(chǎn)品適用于祥鵬航空承運(yùn)的國(guó)內(nèi)國(guó)際航班，根據(jù)飛機(jī)客座率情況，“占座票”價(jià)格是經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)的20%~30%，稅費(fèi)也有優(yōu)惠，如國(guó)內(nèi)航班的需支付國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，國(guó)際航班額外座位只需支付國(guó)際機(jī)票燃油費(fèi)，比單獨(dú)購(gòu)買機(jī)票更便宜。

　　陳薇薇：不過航空公司“占座票”推出后，網(wǎng)友們的評(píng)論就“炸”開了，看法褒貶不一。有的認(rèn)為很好，對(duì)有需求、有經(jīng)濟(jì)能力的人來說，這是項(xiàng)新服務(wù)，尤其是對(duì)那些體型比較大的乘客來說，買下旁邊的位置也可以坐得舒服一點(diǎn)。還有的網(wǎng)友認(rèn)為，此舉可以在火車上推廣。但也有網(wǎng)友表示這項(xiàng)服務(wù)很多余，不愿意為“占座票”買單，有網(wǎng)友認(rèn)為國(guó)內(nèi)航班也就幾個(gè)小時(shí)航程，完全沒有必要花冤枉錢，如果是在春運(yùn)這樣的高峰期，“占座”相當(dāng)于擠占了公共空間。

　　麥曉穎：目前，除非是在高峰期節(jié)假日，不少航班客座率多數(shù)達(dá)不到100%，有的航線空置情況嚴(yán)重，對(duì)于乘客來說，如果乘坐的航班相對(duì)較空，那么完全可以通過選座的方式來選到一個(gè)隔壁沒有人的座位，花錢“占座”真的沒有必要。

　　陳薇薇：站在航空公司的角度，推出“占座票”也是可以理解的，航空公司希望由此讓空位資源充分利用，額外增加了收入。不過相對(duì)于其他收入，這個(gè)“占座票”的收入可能還是小部分。此前，也有國(guó)內(nèi)航空公司收過“伸腿費(fèi)”，即一些空間較為寬敞的座位要收取額外費(fèi)用，當(dāng)時(shí)就有不少人反對(duì)，也認(rèn)為沒有必要。但無(wú)論如何，這些都是民航個(gè)性化服務(wù)的創(chuàng)新嘗試。

　　麥曉穎：相比“占座票”，作為乘客，更希望航空公司用一些人性化的方式來提升服務(wù)，如通過改造將座位變得更加舒適，或者進(jìn)一步豐富機(jī)艙內(nèi)的座位種類，讓乘客有更多選擇，這樣也便于航空公司提升利潤(rùn)。比如新西蘭航空在經(jīng)濟(jì)艙內(nèi)改造的“雙人沙發(fā)床”就不錯(cuò)，航空公司通過座位改裝，兩人搭飛機(jī)可以訂三個(gè)位，第3個(gè)座位只需付半價(jià)，讓兩個(gè)乘客在搭長(zhǎng)途航班時(shí)都能躺下入睡。其實(shí)，這種組合出售的第3個(gè)座位也可被理解為“占座票”，但因?yàn)橛邪雰r(jià)優(yōu)惠，所以看起來也比較有吸引力。

　　陳薇薇：航空公司推的新服務(wù)還是應(yīng)當(dāng)從乘客的真正需求出發(fā)，這樣才能被市場(chǎng)接受。無(wú)論如何，有更多可選擇的服務(wù)，意味著民航服務(wù)的靈活性和細(xì)致程度進(jìn)一步提升，對(duì)中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展來說是件好事。

　　文/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者陳薇薇