
貴州羅甸大小井特大橋 世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋 該橋主跨450米,全長1.5公里,是平塘至羅甸高速公路關(guān)鍵性工程。圖為6月30日,貴州省羅甸縣拍攝的大小井特大橋合龍現(xiàn)場?! ⒊粩z(新華社發(fā))
橋梁,自古就是重要的文化符號,山河之間,一座座大橋使道路變得通暢平坦,讓人與人之間的距離越拉越近。
如今,中國橋梁已完成了從古典到現(xiàn)代的精彩轉(zhuǎn)身。橋梁不僅代表著交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)最高水平,也成為展示中國改革開放巨大成就和綜合國力的重要符號。
專家表示,中國橋梁建設(shè)技術(shù)總體上進入國際先進水平,一座座世界級橋梁相繼落成,讓中國從橋梁大國邁向橋梁強國。
架起百姓的“夢想橋”
在400余米深的貴州清水河河谷上,清水河大橋一端連著開陽縣,一端連著甕安縣,是世界第二高橋。大橋主跨1130米,但就是這一公里多的距離,一直是兩岸人民心頭解不開的愁。
過去,甕安縣建中鎮(zhèn)村民要到一水之隔的開陽縣,只能順著山路往下走一兩個小時,到達河谷后搭乘渡船才能過河。如今,兩岸通行僅需幾分鐘。
“江南千條水,云貴萬重山”、“隔山喊得應(yīng),見面要半天”。歷史上,高山峽谷、大江大河阻隔了貴州與外界的交流,也阻礙了貴州交通的發(fā)展。致富要修路,修路必修橋,近年來,貴州交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅猛發(fā)展。截至去年底,貴州已經(jīng)建成公路橋梁21509座,其中農(nóng)村公路橋梁8971座,幾乎包攬當(dāng)今世界全部橋型,被譽為“橋梁博物館”。
有統(tǒng)計顯示,世界上著名的100座公路大橋中,貴州占了40座,其中9座世界級特大橋梁。貴州橋不僅是構(gòu)筑物,更成為一處處旅游景觀,一座座橋梁,成為連接全省493萬農(nóng)村貧困人口的民生橋、產(chǎn)業(yè)橋、致富橋。
據(jù)貴州省交通運輸廳規(guī)劃處工作人員介紹,貴州正積極培育橋旅新業(yè)態(tài),依托橋梁資源,開展沿線特色主題服務(wù)區(qū),發(fā)展“黔通途”APP等交通大數(shù)據(jù),提升交通旅游出行信息服務(wù)水平。
放眼中國,從東部沿海到西藏高原,從冰封北國到旖旎南疆,遍布著大大小小橋梁。如今,中國公路橋梁數(shù)量已超過80萬座,鐵路橋梁數(shù)量超過20萬座,高鐵橋梁累積長度超過1萬公里,成為世界第一橋梁大國。
中國橋梁的黃金時代
中國橋梁跨過山谷和大海,將各地緊密連接在一起??缃?、跨河等大跨度橋梁的建設(shè)正成為橋梁工程的發(fā)展主流,同時中國開始了跨海工程建設(shè),先后建成了東海、杭州灣、膠州灣和舟山連島等10多個跨海大橋工程。
跨越珠江口、飛越伶仃洋,港珠澳大橋屹立在中國南海。這是當(dāng)今世界上里程最長,施工難度最大的大橋之一,全長55公里,橋梁主體工程全長約29.6公里,被稱為“世紀(jì)工程”。
其實,中國自古就有豐富的橋梁建設(shè)經(jīng)驗。早在商周時期,就已出現(xiàn)石梁橋、石拱橋、浮橋等橋型,3000年前,索橋就已經(jīng)出現(xiàn)。隋朝李春主持修建的趙州橋享譽世界,其排洪技術(shù)在大約800年后才出現(xiàn)在歐洲。
然而,當(dāng)西方國家開始現(xiàn)代橋梁建設(shè)時,中國科學(xué)技術(shù)發(fā)展卻停滯了,橋梁建設(shè)也開始衰落,只有茅以升等中國工程師主持設(shè)計并監(jiān)造了錢塘江大橋。直到新中國成立,中國現(xiàn)代化橋梁建設(shè)才獲得了新生。
1957年,武漢長江大橋建成,從此“一橋飛架南北,天塹變通途”,成為新中國國家建設(shè)的重要標(biāo)志。


 
          





