“一旦把100%的關(guān)稅降到25%，這是75%的削減幅度，這是非常非常大的削減幅度，擔(dān)心會(huì)對(duì)中國(guó)的汽車行業(yè)造成非常大的沖擊，造成很多的失業(yè)、企業(yè)破產(chǎn)等等。但是從實(shí)際的情況來看，面對(duì)這樣大的一個(gè)市場(chǎng)變化，我們的企業(yè)采取了各種各樣的方式在提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力。”屠新泉說。

　　開放的壓力促進(jìn)了企業(yè)內(nèi)部的改革，如今，無論是中國(guó)的汽車行業(yè)，還是信息技術(shù)產(chǎn)品行業(yè)，都獲得了長(zhǎng)足發(fā)展。

　　今年7月1日，中國(guó)再次下調(diào)汽車關(guān)稅，汽車整車稅率從25%、20%降至15%；汽車零部件關(guān)稅最低8%，最高25%，現(xiàn)在降至6%。

　　崔凡認(rèn)為：“事實(shí)證明中國(guó)的企業(yè)面臨壓力的情況下，是有競(jìng)爭(zhēng)力的，而且也會(huì)變得更加國(guó)際化，不僅是在中國(guó)的市場(chǎng)上，而且也會(huì)走出去，在國(guó)際市場(chǎng)上跟其他國(guó)家的同行競(jìng)爭(zhēng)。”

　　正是因?yàn)橹袊?guó)從多邊貿(mào)易體制中受益，今天的中國(guó)也始終堅(jiān)定支持多邊貿(mào)易體制，全面參與世貿(mào)組織各項(xiàng)工作，推動(dòng)世貿(mào)組織更加重視發(fā)展中成員的關(guān)切，反對(duì)單邊主義和保護(hù)主義，維護(hù)多邊貿(mào)易體制的權(quán)威性和有效性，與各成員共同推動(dòng)世貿(mào)組織在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程中發(fā)揮更大作用。

　　屠新泉表示：“比如說像信息技術(shù)產(chǎn)品的擴(kuò)圍談判，中國(guó)是唯一參加的發(fā)展中大國(guó)。像環(huán)境產(chǎn)品協(xié)定談判也是這樣的，我們是發(fā)起方之一，雖然說其實(shí)在環(huán)境產(chǎn)品這個(gè)大類當(dāng)中，我們的競(jìng)爭(zhēng)力并不是很強(qiáng)，是處于逆差的位置，但我們還是積極參與了談判。一方面是相信我們的企業(yè)可以在這種競(jìng)爭(zhēng)壓力下進(jìn)一步成長(zhǎng)，另外一方面我們也是愿意為世界環(huán)境問題的改善解決作出自己的貢獻(xiàn)。”

　　多邊貿(mào)易體制是順應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史選擇，世貿(mào)組織倡導(dǎo)以規(guī)則為基礎(chǔ)，秉持開放、透明、包容、非歧視的基本原則。

　　入世17年來，中國(guó)已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，在世界貿(mào)易組織的體量上來看，也屬于一個(gè)大的成員。但不管經(jīng)濟(jì)體量如何變化，中國(guó)一貫選擇通過世貿(mào)組織爭(zhēng)端解決機(jī)制妥善解決貿(mào)易爭(zhēng)端，不搞霸權(quán)主義、不搞單邊主義。