涉事客機(jī)兜“8”字后重返機(jī)場(chǎng)降落

　　香港民航處對(duì)此事進(jìn)行了回應(yīng)并指出，6月28日下午5點(diǎn)50分，空管人員指示涉事國(guó)泰客機(jī)降落跑道前，由于同一跑道的一架商務(wù)飛機(jī)未能在預(yù)期時(shí)間內(nèi)完全駛離跑道，空管人員遂按照正常程序，指示國(guó)泰客機(jī)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)復(fù)飛，同時(shí)再指示涉事的商務(wù)飛機(jī)盡快駛離跑道。

　　民航處強(qiáng)調(diào)，事件中空管系統(tǒng)運(yùn)作正常，飛機(jī)因不同情況進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)復(fù)飛時(shí)有發(fā)生，所有飛行員及空管人員均須接受?chē)?yán)格的專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練以處理不同情況。

　　身為民航機(jī)師的立法會(huì)議員譚文豪指出，不排除有機(jī)師因不熟路而延遲離開(kāi)跑道，引致尾隨航班要復(fù)飛，但空管人員應(yīng)更早指示國(guó)泰客機(jī)，例如減慢航行速度等，不應(yīng)等到“最后一刻”。

　　據(jù)“大公報(bào)”此前報(bào)道，去年12月23日，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)也險(xiǎn)釀撞機(jī)事故，香港航空一班載有277名乘客及機(jī)組人員客機(jī)在機(jī)場(chǎng)跑道滑行準(zhǔn)備起飛時(shí)，一架?chē)?guó)泰貨機(jī)竟在同一條跑道的末端橫越，幸而空管人員即時(shí)指示港航中止起飛，最終有驚無(wú)險(xiǎn)。（海外網(wǎng) 楊佳）