機(jī)會總是留給有準(zhǔn)備的人

　　楊偉去的研究室正是為了國家某重點型號飛機(jī)的研制而剛剛成立的，直接對應(yīng)的是四大關(guān)鍵技術(shù)之一的數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)的研制。數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)是先進(jìn)殲擊機(jī)的典型標(biāo)志，是某重點型號飛機(jī)具有國際先進(jìn)水平的核心技術(shù)，直接影響飛機(jī)的飛行安全和全機(jī)研制工作的成敗，技術(shù)難度相當(dāng)大，風(fēng)險也很高。世界上先進(jìn)國家采用數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)的飛機(jī)都遭遇過嚴(yán)重挫折，西方國家對我技術(shù)上更是嚴(yán)密封鎖。當(dāng)時有一位外國專家斷言：中國科技人員不可能過“電傳操縱”這一關(guān)。還有人說，中國人研制飛機(jī)的水平停留在小學(xué)階段。

　　各種各樣的議論傳到楊偉耳里，引起很深的刺痛，更激起他奮斗的豪情。楊偉在研究所的第一個課題是對飛機(jī)在紊流中的影響分析。這雖然不是高精尖的課題研究，但也極具應(yīng)用價值。他像一個在岸上鼓足了干勁的游泳健將，長吸一口氣，一個猛子扎進(jìn)水里。兩個月過去，課題圓滿結(jié)束，其計算結(jié)果令大家非常滿意。

　　三個月后，研究所里新成立了一個四人研究小組。楊偉，一個才來研究所五個月的年輕人，就被提拔為獨當(dāng)一面的專業(yè)組組長，其間所飽含的信任與厚望讓楊偉信心倍增，同時也深感肩上擔(dān)子的分量，因為這個研究組的任務(wù)是確定飛行控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，國內(nèi)在這一領(lǐng)域的研究尚是空白。

　　隨后，所里又成立了飛行品質(zhì)與飛行控制研究室，設(shè)置了四個全新專業(yè)組。楊偉先后擔(dān)任了這四個專業(yè)組的組長。他和同事們一起，在沒有任何對外合作與國內(nèi)類似系統(tǒng)研制經(jīng)驗可借鑒的情況下，經(jīng)過無數(shù)個日日夜夜的艱苦鏖戰(zhàn)，先后完成了飛控系統(tǒng)的核心――飛行應(yīng)用軟件的開發(fā)，研制出了一流的飛控系統(tǒng)地面綜合試驗設(shè)施和可移動式飛控系統(tǒng)機(jī)上綜合試驗設(shè)施，確保了國家某重點型號首飛安全。

　　楊偉在飛行控制領(lǐng)域里所展現(xiàn)出的優(yōu)良專業(yè)素質(zhì)、組織管理能力和堅韌的奮斗精神，贏得了廣大干部職工的高度評價和充分認(rèn)同，他逐步開始擔(dān)任起了研究室副主任、主任等工作。