2月1日零時(shí)52分，北京春運(yùn)首趟臨客3603次列車開往重慶北（圖源：新京報(bào)）
春運(yùn)來了，這場(chǎng)一年一度的“人類最大規(guī)模的周期性遷徙”帶著數(shù)億人對(duì)家的期盼，在中國(guó)拉開了帷幕。2月1日，2018年春運(yùn)的大幕正式拉開。在1月31日的國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委副主任連維良介紹，2018年春運(yùn)從2月1日開始至3月12日結(jié)束，共40天，春運(yùn)期間預(yù)計(jì)全國(guó)旅客發(fā)送量將達(dá)到29.8億人次。
飛機(jī)價(jià)格太高，汽車時(shí)間太久，鐵路成為歷年春運(yùn)最受歡迎的出行方式。2018年春運(yùn)全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客3.9億人次。一列列火車，一張張小小的車票，經(jīng)歷了從“徹夜排隊(duì)”到“動(dòng)動(dòng)手指”，從擁擠的綠皮車到寬敞的“復(fù)興號(hào)”，從普鐵的長(zhǎng)途顛簸到高鐵的風(fēng)馳電掣，成為中國(guó)春運(yùn)和中國(guó)社會(huì)日新月異變化的忠實(shí)見證者。
從硬紙板到二維碼，車票的變化承載著時(shí)代的進(jìn)步
第一代硬紙板車票（圖源：央視新聞）
中國(guó)鐵路的第一代火車票，始于上個(gè)世紀(jì)50年代，到90年代結(jié)束使命，是使用“歷史”最長(zhǎng)的車票形式。第一代火車票采用約兩指寬、小指長(zhǎng)的硬紙板作為材料，是一種半手工模式的車票，售票的方式自然以人工為主。
硬板票雖然低效，但有一個(gè)好處是車票的發(fā)售相對(duì)透明。因?yàn)檐囌就ǔ?huì)公示每趟車的預(yù)留票額，所以只要來得早，排得夠靠前，肯定能買到車票。到上世紀(jì)90年代，為了能讓更多人買到車票，在春運(yùn)搶票期間，鐵路部門增開成百乃至上千個(gè)售票窗口，租用體育館售票、開出流動(dòng)售票車售票。
