印度人過迪瓦利節(jié)，就跟中國人過春節(jié)一樣。印度城鄉(xiāng)差別巨大，大量到城市打工的印度農(nóng)民要在節(jié)前返鄉(xiāng)，這段日子算是印度的“春運(yùn)”。春運(yùn)期間火車交通線擁擠不堪，買票難、車次供不應(yīng)求是印度多年的老問題。

在印度，購買火車票非常方便。除了火車站,可以找代銷點(diǎn)或旅行社。如果有信用卡，旅客還可以在家里直接上網(wǎng)買票，經(jīng)確認(rèn)后直接打印出來即可。雖然買票方便，但每逢重大節(jié)日的來臨，印度的鐵路運(yùn)輸能力仍然不足。坐車頂、扒車門，“掛”滿火車的乘客也是印度鐵路運(yùn)輸?shù)某B(tài)。

美國：鐵路票貴，公路巨堵

感恩節(jié)前后，美國機(jī)場排隊(duì)等候安檢的旅客

每年從感恩節(jié)到圣誕節(jié)，是美國人家庭團(tuán)聚的時(shí)刻，也是美國交通最為繁忙的時(shí)段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年感恩節(jié)期間，美國有逾五千萬人出行?；疖囌?、機(jī)場都出現(xiàn)客流高峰期。但由于美國鐵路不發(fā)達(dá)且車票較貴，更多的美國人選擇飛機(jī)或是自駕出行。每到感恩節(jié)期間，乘客在機(jī)場大排長龍的現(xiàn)象也很普遍。不僅如此，由于近80%的人會選擇駕車出行，美國的公路堵塞也非常嚴(yán)重。

中國：

在中國，鐵路是旅客在春節(jié)前后最主要的出行方式。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，2018年春運(yùn)全國旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)將達(dá)到29.8億人次，相當(dāng)于美國總?cè)丝诘?倍。面對這樣龐大的春運(yùn)壓力，中國是怎樣解決的呢？

首先，2018年春運(yùn)購票采取“互聯(lián)網(wǎng)+”的新模式。鐵路旅客可以通過12306官方網(wǎng)站及手機(jī)客戶端、95105105訂票電話、攜程等旅游軟件及網(wǎng)站、車站窗口、代售點(diǎn)、自動取票機(jī)等多種方式進(jìn)行搶票，車站窗口排長隊(duì)的現(xiàn)象將明顯減少。此外，起售時(shí)沒搶到票，還有兩次“撿漏”機(jī)會，力圖讓更多的旅客順利買到歸家的車票。同時(shí)，對于春運(yùn)期間泛濫的黃牛票的打擊也絕不手軟，利用人工智能等新技術(shù)，力圖遏制刷票、倒票行為的出現(xiàn)。

其次，2017年中國高鐵里程突破2.2萬公里，位居世界第一。高鐵覆蓋范圍更廣，使得更多旅客可以在春運(yùn)中更省時(shí)省力的返鄉(xiāng)。蘭渝、西成高鐵等新線開通使“蜀道不再難”成為現(xiàn)實(shí)，川、渝地區(qū)運(yùn)力緊張的狀況將顯著改善；此外，備受矚目的“復(fù)興號”也將在春運(yùn)期間繼續(xù)擴(kuò)大開行范圍，有更多旅客將在返鄉(xiāng)途中一睹“復(fù)興號”風(fēng)采。

1月17日，除夕（2月15日）的車票開搶，相信已經(jīng)有不少人摩拳擦掌躍躍欲試了。根據(jù)不同的始發(fā)站和車次，車票的起售時(shí)間都是不同的，同時(shí)每天放票后的整點(diǎn)半點(diǎn)都會有余票放出。

春運(yùn)期間返鄉(xiāng)票搶票的高潮即將進(jìn)入尾聲，不管是拼速度還是拼人品，都希望每一位在外打拼的人都能夠成功搶到返鄉(xiāng)的車票，享受來之不易的春節(jié)假期。（綜編/海外網(wǎng) 介瑾）