4、 交通成本：印度的道路狀況很差，所以從印度的北方向南方運送貨物往往需要一周甚至更長的時間，而且有些時候不論是時間成本還是運輸成本都比從中國深圳發(fā)貨到印度的加爾各答港還慢還貴。這位印度CEO強(qiáng)調(diào)說，時間就是金錢。如果印度的交通也能向中國那樣便捷，讓工廠生產(chǎn)的貨物可以在幾天內(nèi)就抵達(dá)市場，才能大大節(jié)省印度制造的成本。
5、 行政成本：除了這些基礎(chǔ)設(shè)施和人力成本方面的問題，這位印度CEO還認(rèn)為印度的法律法規(guī)也在給制造業(yè)增加不必要的成本，比如在印度不論是新開工廠還是改善原有廠房，即便按合法的流程去走都要花費不少時間和金錢去填寫大量的表格和疏通“關(guān)系”。而且印度各邦之間還存在著其他的行政障礙，會進(jìn)一步導(dǎo)致產(chǎn)品的運輸被拖延。所以，他認(rèn)為除非印度廢除目前涉及工業(yè)和勞工的各項法律，印度工業(yè)遭遇的腐敗、低效和重重延誤的問題就會持續(xù)下去。
6、 民眾認(rèn)知：這恐怕是這位印度CEO所有列出的6個導(dǎo)致印度制造業(yè)成本高于中國的原因中【最奇葩】的一個——他說印度民間一直存在著一種“反大型工業(yè)”的認(rèn)知，即認(rèn)為大型的工業(yè)都是不好的、邪惡的。這也導(dǎo)致印度的相關(guān)法律更多是圍繞小企業(yè)而設(shè)計的，但小企業(yè)卻無法通過“成規(guī)模”的生產(chǎn)線壓低產(chǎn)品的成本，所以印度的制造業(yè)也就難以和中國甚至孟加拉國的大工廠競爭。這位印度CEO還說，目前人家孟加拉國已經(jīng)一躍成為了全世界在服裝生產(chǎn)方面的第二大國，還因此給這個國家婦女權(quán)益的發(fā)展帶來很大的改善，可印度卻仍然龜縮在那些只對小企業(yè)有幫助的落伍制度中……
