業(yè)務(wù)模式不斷創(chuàng)新 行業(yè)迎來(lái)多重紅利

　　我國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)打破國(guó)外壟斷

　　國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)將獲得廣闊市場(chǎng)空間

　　近年來(lái)，我國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)從無(wú)到有迅速崛起，打破國(guó)外壟斷，有力促進(jìn)了我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，對(duì)“一帶一路”建設(shè)和國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)制造銷(xiāo)售產(chǎn)生積極影響。

資料圖：在上海飛機(jī)制造公司大場(chǎng)基地，工作人員正在認(rèn)真的進(jìn)行總裝工作。 殷立勤 攝

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前我國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展迎來(lái)國(guó)內(nèi)外航空運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展、政策環(huán)境持續(xù)改善、融資渠道拓寬、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)取得突破等多重利好，未來(lái)行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?。與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士提醒稱，國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)拓不足、一些業(yè)務(wù)形態(tài)尚未走出“監(jiān)管磨合期”等制約行業(yè)發(fā)展的因素仍待妥善解決。

　　業(yè)務(wù)模式不斷創(chuàng)新

　　從零起步快速崛起

　　隨著業(yè)務(wù)模式不斷創(chuàng)新，我國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)蓬勃興起，已形成一批具有國(guó)際影響力的飛機(jī)租賃公司。中國(guó)人民銀行原副行長(zhǎng)、中國(guó)金融會(huì)計(jì)學(xué)學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)馬德倫認(rèn)為，近年來(lái)，我國(guó)金融租賃業(yè)打破全球飛機(jī)租賃市場(chǎng)外資壟斷的局面，在國(guó)際航空和租賃市場(chǎng)的影響力迅速上升，成為近年來(lái)國(guó)際公認(rèn)的飛機(jī)租賃市場(chǎng)的新興力量。

　　“2010年以前，中國(guó)民航機(jī)隊(duì)規(guī)模約1900架，其中約1200架飛機(jī)是通過(guò)愛(ài)爾蘭等外國(guó)的租賃公司引進(jìn)的。”天津東疆保稅港區(qū)管委會(huì)主任沈蕾介紹，2009年末，在海關(guān)、外管、稅務(wù)、市場(chǎng)監(jiān)管、司法等多部門(mén)協(xié)作下，工銀租賃通過(guò)東疆保稅港區(qū)完成了全國(guó)首單飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，以“保稅租賃”方式引進(jìn)兩架波音貨機(jī)，填補(bǔ)了中國(guó)租賃產(chǎn)業(yè)在航空領(lǐng)域的空白。

　　“此前國(guó)內(nèi)租賃公司或航空公司購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)，需按飛機(jī)全額繳納進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅和關(guān)稅，而從國(guó)外租賃飛機(jī)即‘跨境直租’是按照租金分期繳稅。稅負(fù)上的明顯差別使得我國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)被愛(ài)爾蘭公司和新加坡公司壟斷。”天津自貿(mào)區(qū)專職副主任張忠東介紹，東疆開(kāi)創(chuàng)的飛機(jī)保稅進(jìn)口租賃模式打破了這一瓶頸，注冊(cè)在東疆保稅港區(qū)的飛機(jī)租賃公司，從境外購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)可以保稅，租賃公司將飛機(jī)租給國(guó)內(nèi)航空公司時(shí)視作“跨境直租”，按租金分期繳稅。

　　“2009年以來(lái)，天津東疆率先開(kāi)展了保稅租賃、出口租賃、聯(lián)合租賃以及離岸租賃等30余種租賃業(yè)務(wù)模式，推動(dòng)監(jiān)管方式和交易結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，形成了業(yè)界公認(rèn)的‘東疆模式’。”天津東疆保稅港區(qū)管委會(huì)副主任楊柳介紹，目前，上海、廈門(mén)等多地也已復(fù)制“東疆模式”。

　　楊柳介紹，截至今年8月底，我國(guó)在冊(cè)3141架民航運(yùn)輸飛機(jī)中，通過(guò)東疆以租賃模式引進(jìn)的達(dá)776架。目前，天津東疆以租賃形式引進(jìn)的飛機(jī)(含通航飛機(jī))超過(guò)1000架，東疆成為僅次于愛(ài)爾蘭的世界飛機(jī)租賃高地。目前，中國(guó)民航機(jī)隊(duì)中約六成為租賃引進(jìn)，東疆引進(jìn)的飛機(jī)約占其中的40%。近年來(lái)，天津東疆占全國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)增量市場(chǎng)的90%左右。

　　2009年至今，我國(guó)已形成一批具有國(guó)際影響力的飛機(jī)租賃公司。工銀金融租賃有限公司總裁趙桂才介紹，從2009年開(kāi)始起步，工銀租賃目前經(jīng)營(yíng)和管理的飛機(jī)總數(shù)已超過(guò)550架，交付運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)超過(guò)320架，飛機(jī)資產(chǎn)規(guī)模近1100億元。在全球30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，與60多個(gè)客戶成功開(kāi)展了飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)。2016年底，工銀租賃的機(jī)隊(duì)價(jià)值在全球租賃公司中已經(jīng)排名第五位。

　　沈蕾認(rèn)為，過(guò)去一年多來(lái)，西藏金租、新絲路租賃等新租賃公司紛紛進(jìn)入飛機(jī)租賃市場(chǎng)；許多航空企業(yè)也布局飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)板塊。中國(guó)飛機(jī)租賃起步于融資租賃，但近兩年?yáng)|疆飛機(jī)經(jīng)營(yíng)性租賃業(yè)務(wù)占比連續(xù)超過(guò)60%，說(shuō)明租賃產(chǎn)業(yè)的成熟度和資產(chǎn)管理水平逐步提高。