【解讀】

　　對于這一變化，閆文輝認為，從教學(xué)角度講，在倒車情況下，特別是改變行車軌跡的情況下，必須要確保后方安全，觀察是否有障礙物或者突發(fā)情況，這就難免要停下來。修改標準是為了讓學(xué)員培養(yǎng)意識，該停車就要停車，這樣也更符合實際上路的情況。

　　——做這些項目時增加了“回頭觀察”

　　新標準中，科目三起步、變更車道、靠邊停車、超車等項目中增加了“回頭觀察”動作。

　　【解讀】

　　為什么要增加“回頭觀察”？閆文輝說，這也是借鑒了一些國外的考試標準。他強調(diào)，雖然車輛都有后視鏡，但是所有車輛的后視鏡都有盲區(qū)，所以回頭觀察的動作是必要的。修改這一標準，也是為了讓駕駛員從接受培訓(xùn)起就養(yǎng)成這樣的習(xí)慣，上路后就能避免很多安全事故。

　　——路口不禮讓行人，直接不合格

　　新的考試標準也更加注重駕駛?cè)说陌踩拿饕庾R。比如，科三考試就明確遇后車發(fā)出超車信號不按規(guī)定讓行的直接不合格。

　　在通過斑馬線和直行通過路口、路口左轉(zhuǎn)彎、路口右轉(zhuǎn)彎項目中，明確不按規(guī)定主動避讓優(yōu)先通行的車輛、行人、非機動車的，不合格。

　　【解讀】

　　閆文輝解釋說，在平時教學(xué)中，禮讓斑馬線也一直是駕校強調(diào)的內(nèi)容之一，近期各省市也在整治機動車不禮讓斑馬線現(xiàn)象。此次新標準的修訂更突出了路口禮讓行人的重要性。

資料圖 中新網(wǎng)記者 金碩 攝

　　【思考】

　　——拿了駕照卻不敢上路成普遍現(xiàn)象，原因何在？

　　不少經(jīng)歷過駕考的人普遍有一個感受，拿到駕照以后發(fā)現(xiàn)自己還是不會開車，不敢上路，這背后究竟是何原因？

　　在多年從事駕培工作的閆文輝看來，這主要是應(yīng)試教育造成的。

　　“以科目二為例，一共有5個考核項目，不少駕校和教練就是按照考試評判標準教學(xué)。在這種機制下，通過駕考拿到駕照只能被稱作為合法的駕駛員，而不一定是合格的駕駛員。”閆文輝強調(diào)，在培訓(xùn)駕駛技能的同時，還應(yīng)當培訓(xùn)守法意識、安全意識。

　　他分析稱，目前教學(xué)大綱內(nèi)寫得非常明確，每課練多長時間、教授什么項目、技能等等。“但是有多少駕培機構(gòu)能夠完完全全依照大綱教學(xué)，需要打個問號。應(yīng)試教育的結(jié)果就是，學(xué)員只顧著應(yīng)付考試，沒有真正練習(xí)駕駛技能。”

　　“把車開好，不是能把車開走就行了，而是要守法、文明駕駛，這是最終目的。”閆文輝說。

　　在他看來，除了駕培行業(yè)自身加強自律，堅持職業(yè)操守，更要靠頂層設(shè)計去引導(dǎo)，將關(guān)注度更多放在培訓(xùn)的全過程中，同時做好考試和培訓(xùn)的銜接。

　　“有關(guān)部門不應(yīng)該只考核駕校的考試通過率，還應(yīng)當以學(xué)員畢業(yè)三年內(nèi)的事故率、違法率等數(shù)據(jù)為參考，避免駕校單純追求考試通過率。”閆文輝說，此次考試標準調(diào)整正在往積極方向引導(dǎo)，而是否能夠做到位，還要靠加強培訓(xùn)監(jiān)管。(完)

來源：http://www.chinanews.com/sh/2017/08-17/8306634.shtml