“蛟龍?zhí)?rdquo;載人潛水器搭載向陽紅09船?？繃疑詈；卮a頭。本報記者 楊舒攝/光明圖片

　　6月23日清晨，山東青島鰲山灣國家深?；卮a頭，向陽紅09船由遠及近緩緩靠岸，甲板之上，一個長8.4米、寬3.9米、圓滾滾的龐然大物分外醒目，那就是剛剛深潛太平洋歸來的“蛟龍?zhí)?rdquo;載人潛水器。

　　“蛟龍?zhí)?rdquo;的此番歸來，標志著歷時138天的2017年“蛟龍?zhí)?rdquo;試驗性應用航次（中國大洋38航次）安全圓滿地完成了計劃的科考任務，同時也意味著為期5年的“蛟龍?zhí)?rdquo;試驗性應用航次圓滿收官，中國“蛟龍”就此結束“實習期”，即將正式進入業(yè)務化運行階段。

　　100％大深度安全下潛交出滿意答卷

　　2012年，“蛟龍?zhí)?rdquo;載人潛水器在西太平洋馬里亞納海溝7000米級海試成功，實現(xiàn)了中華民族“可下五洋捉鱉”的夙愿。然而，從國際同類載人潛水器的經驗看，“蛟龍?zhí)?rdquo;在正式進入業(yè)務化運行之前，還需經受一段時間的試驗性應用的考驗。

　　“‘蛟龍?zhí)?rsquo;從誕生到使用，可劃分成海上試驗、試驗性應用和業(yè)務化運行3個階段。”中國大洋礦產資源研究開發(fā)協(xié)會秘書長兼辦公室主任劉峰分析，如果說海試階段是為了檢驗它能否下潛到設計深度，驗證其各項技術指標是否達到設計要求。

　　那么，接下來5年的試驗性應用階段主要是為了培養(yǎng)專業(yè)化的業(yè)務支撐隊伍，建立全國開放共享機制，提高它的作業(yè)效率和能力。劉峰認為，“蛟龍?zhí)?rdquo;5年來的表現(xiàn)充分驗證了它的安全性、可靠性和先進性。

　　國家海洋局副局長孫書賢介紹，“蛟龍?zhí)?rdquo;自應用以來，先后在我國南海、東太平洋多金屬結核勘探區(qū)、西太平洋海山結殼勘探區(qū)、西南印度洋脊多金屬硫化物勘探區(qū)、西北印度洋脊多金屬硫化物調查區(qū)、西太平洋雅浦海溝區(qū)、馬里亞納海溝區(qū)等七大海區(qū)，開展了152次成功下潛，而在試驗性應用階段，在涵蓋海山、冷泉、熱液、洋中脊、海溝、海盆等典型海底地形區(qū)域，實現(xiàn)了100%安全下潛，作業(yè)能力覆蓋7000米以淺全球海洋面積的99.8%的海域，為我國搶占國際深淵科學研究前沿提供了強有力的技術支撐。