從“替補”到“主力” 高鐵“唱主角”
以廣州南站為例，武廣高鐵開通運營后不久便迎來2010年春運，廣州南站當時日均運客3.3萬人，隨后京廣高 鐵、廣深港高鐵等高速鐵路陸續(xù)開通，使其成為我國南方最大的“高鐵樞紐”。今年春運，廣州南站日均運客22萬人，是開通初期的6倍多，客運量超過廣州站 60%以上。廣州南站已經(jīng)由原來分擔廣州站客流的“替補”，成為春運中的絕對“主力”。
△昨日，北京站迎來最后一輪客流高峰。
“蜀道難，難于上青天”是人們過去對西南人民出行之難的形象比喻。然而，隨著滬昆高鐵等一批高鐵線路的建成通車，今年春運，成都鐵路局貴陽客運段值乘普速列車36.5對，動車卻已經(jīng)達到39對，重慶客運段更是超出了近一倍。
根據(jù)中國鐵路總公司數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在今年春運的40天里，全國鐵路預計發(fā)送旅客3.56億人次，其中動車組發(fā)送旅客數(shù)量超過六成，這意味著，今年有超過2.14億人次坐上高鐵出行。
民航旅客高峰出現(xiàn)早持續(xù)久
民航局監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示，1月13日春運開始以來，民航旅客運輸量逐日攀升，1月18日即開始進入春節(jié)前旅客運輸高峰，節(jié)前最高峰出現(xiàn)在1月24-25日兩天，每日旅客運輸量達到151萬人次。
春節(jié)假期期間，民航出港旅客主要集中大中城市出發(fā)前往旅游城市的航線。烏魯木齊、杭州、上海、西安、廣州等機場出港航班客座率平均超過85%。假期后期，西雙版納、三亞、麗江、井岡山、?？?、北海等旅游目的地出港航班客座率多日均超過95%。
今年節(jié)后民航運輸量仍在高位保持平穩(wěn)，很多旅客推遲了返程，正月初九(2月5日)民航旅客運輸量再次達到159萬人次，之后開始逐漸呈回落態(tài)勢，元宵節(jié)出現(xiàn)出行低谷。
