中新網(wǎng)北京2月8日電 (記者 周音)北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司研發(fā)的“地鐵環(huán)境保障與高效節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用”項(xiàng)目，近日獲國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)，這是中國(guó)城市軌道交通領(lǐng)域首次獲得國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)。

　　獲獎(jiǎng)?wù)咧坏谋本┏墙ㄔO(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司黨委書記李國(guó)慶8日接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)說，“地鐵環(huán)境保障與高效節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用”，針對(duì)長(zhǎng)期困擾地鐵工程建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的環(huán)控系統(tǒng)能耗高、占地多、形式復(fù)雜等歷史性難題，進(jìn)行了十余年的艱苦攻關(guān)，創(chuàng)新發(fā)明了地鐵環(huán)控系列新技術(shù)、設(shè)計(jì)方法及技術(shù)設(shè)備。取得了一批擁有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國(guó)際領(lǐng)先的重大理論與技術(shù)成果。

　　李國(guó)慶表示，該項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)地鐵環(huán)境保障及節(jié)能減排，推動(dòng)地鐵環(huán)控行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，具有廣闊的應(yīng)用前景和重要的推廣價(jià)值。

　　李國(guó)慶介紹，獲獎(jiǎng)技術(shù)主要屬于通風(fēng)與空調(diào)工程領(lǐng)域。他指出，長(zhǎng)期以來，中國(guó)地鐵環(huán)控能耗巨大、占用地下車站面積巨大等問題十分嚴(yán)重。地鐵環(huán)控通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗約占地鐵總能耗30%～50%，占用了地下車站總面積達(dá)30%，其地面冷卻塔占地影響范圍超過1000m2街面。這些問題成為長(zhǎng)期困擾地鐵工程建設(shè)的歷史性難題。而北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司研發(fā)的“地鐵環(huán)境保障與高效節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用”技術(shù)，經(jīng)歷十多年的基礎(chǔ)研究、技術(shù)與工程設(shè)備開發(fā)及工程應(yīng)用研究，在地鐵環(huán)控系列新技術(shù)、設(shè)計(jì)方法及技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域取得了重大突破。主要發(fā)明包括：一是發(fā)明地鐵環(huán)境保障用通風(fēng)空調(diào)多功能設(shè)備集成化技術(shù)。二是在國(guó)際上首創(chuàng)“柱-壁-體”空氣湖通風(fēng)高效氣流組織技術(shù)及設(shè)計(jì)方法。三是發(fā)明地鐵暗挖車站高效空氣-水空調(diào)技術(shù)與輸配減阻降耗技術(shù)。四是發(fā)明基于全年氣候的地鐵可調(diào)通風(fēng)型站臺(tái)門技術(shù)及設(shè)計(jì)方法。

　　截至目前，本項(xiàng)目技術(shù)發(fā)明成果所涉及的理論、工程設(shè)計(jì)方法、技術(shù)裝備及專用產(chǎn)品已在北京地鐵部分線路，青島地鐵3號(hào)線，深圳地鐵1/3/4號(hào)線、等地鐵線路近300個(gè)地鐵站推廣應(yīng)用，引領(lǐng)了地鐵環(huán)控系統(tǒng)的升級(jí)換代，為我國(guó)地鐵事業(yè)的發(fā)展起到了巨大推動(dòng)作用。

　　李國(guó)慶強(qiáng)調(diào)，地鐵工程是一項(xiàng)民生工程，是解決城市交通問題的重要途徑。目前，中國(guó)已投入運(yùn)營(yíng)的地鐵城市達(dá)25個(gè)，總里程3293公里，位居世界第一。地鐵環(huán)控系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著營(yíng)造健康舒適空氣環(huán)境，保障故障或火災(zāi)情況下人員避難逃生的重任，是地鐵的生命安全保障線工程。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，到2020年，中國(guó)地鐵建設(shè)城市將達(dá)50個(gè)，里程達(dá)13385公里，本項(xiàng)目成果具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。