在已經(jīng)過去的2016年，中國航天交了一份令人滿意的成績單：新一代運載火箭長征五號、七號成功首飛，海南文昌航天發(fā)射場正式投入使用，天宮二號、神舟十一號載人飛行任務圓滿成功……我國全年宇航發(fā)射次數(shù)超過了俄羅斯的17次，以22次的成績與美國并列世界第一。

　　2017年，中國航天將再創(chuàng)新高。記者了解到，我國全年計劃實施約30次發(fā)射任務，不僅載人、探月、北斗、高分等國家科技重大專項將繼續(xù)推進，在通信衛(wèi)星、遙感衛(wèi)星、科學實驗衛(wèi)星以及商業(yè)航天領域也將“多點開花”。中國航天要干哪些令人期待的大事？

　　貨運飛船要給天宮二號“送快遞”

　　中國載人航天工程辦公室主任王兆耀此前表示，我國首個貨運飛船天舟一號，將于2017年上半年，在海南文昌航天發(fā)射場由長征七號運載火箭送入太空，與天宮二號交會對接，開展推進劑補加等試驗。

　　北京航天飛行控制中心副主任李劍此前向科技日報記者介紹，天舟一號是我國全新設計的飛船。它擁有兩個獨立設計的推進劑儲箱，不僅為天宮二號攜帶一箱推進劑，用于自身控制的推進劑也可以“轉(zhuǎn)讓”。

　　“推進劑補加是‘慢工出細活’的過程，需要5天左右時間。”李劍說，以前無人及載人飛船的對接機構主要是電路連接，為了補加燃料，貨運飛船跟天宮二號增加了液體連接，而且推進劑和氧化劑分別有不同接口。燃料補加共有30多個步驟，所需地面操作十分復雜。

　　天舟一號的軌道設計也與此前飛船不同。“此前神舟飛船是‘28圈轉(zhuǎn)自主，31圈完成對接’，整個過程要2天左右。”李劍說，“貨運飛船的設計是3到5天完成對接，因為沒人，不用很著急，可以用更多圈次來節(jié)省調(diào)姿所需的燃料。燃料省得越多，可用于補加的就越多。”他還透露，此次任務中將開展一項快速對接試驗。目前俄羅斯已率先在貨運飛船上實現(xiàn)了快速對接，整個過程僅用4到6圈就能完成。我國也將開展相關試驗，技術成熟后可用于載人飛船對接。

　　與天宮二號對接后，天舟一號的工作時間將達到半年左右。我國將開展試驗，利用它對空間站姿態(tài)、軌道進行控制。