S1線磁浮列車車廂。

昨日，北京首列磁浮列車在S1線位于門頭溝的石門營車輛段亮相。

S1線磁浮列車駕駛艙。

　　S1線明年年底載客運營 行駛?cè)滩怀^20分鐘

　　昨日，北京首列磁浮列車在S1線位于門頭溝的石門營車輛段亮相，這輛外形看起來和普通地鐵列車沒有什么差別的磁浮列車，實際卻暗藏著很多“玄機”。北京晨報記者從市重大項目辦了解到，S1線各站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工，接下來將會啟動列車調(diào)試及站內(nèi)裝修等，預計在2017年年底實現(xiàn)載客運營。S1線是北京市首條磁浮線，同時也是門頭溝地區(qū)首條地鐵線，行駛?cè)痰臅r間將不超過20分鐘。

　　可換乘1號線6號線西延線

　　西起門頭溝區(qū)石門營站，東至石景山區(qū)蘋果園站，在規(guī)劃圖紙上，S1線呈現(xiàn)出“反Z”形狀，自西向東分設(shè)石門營、小園、礦務局、上岸、石龍路、四道橋、金安橋、蘋果園8座車站。

　　從線路走向來看，S1線從最西段的門頭溝新城出發(fā)，向東依次跨越京原路、蓮石路到規(guī)劃沙石坑西側(cè)路路北，而后向北沿規(guī)劃濱河路南延至規(guī)劃石龍路，再跨西六環(huán)、永定河后，進入首鋼廠區(qū)，最后沿著既有的京門鐵路南側(cè)到達石景山區(qū)蘋果園站。

　　北京晨報記者從線路圖看到，S1線未來將與多條地鐵線路實現(xiàn)換乘，除了在蘋果園站與地鐵1號線實現(xiàn)換乘外，也會在金安橋、蘋果園站與6號線西延段實現(xiàn)換乘。

　　最大載客量達1302人

　　昨天上午，S1線首列磁浮列車在石門營車輛段亮相，北京晨報記者在現(xiàn)場看到，嶄新的磁懸浮列車外觀主打紅色和銀色，車廂內(nèi)座椅雖然也是面對面的樣式，但座椅長度比既有地鐵線列車座椅要長。

　　據(jù)統(tǒng)計，該列車每節(jié)車廂的座椅位數(shù)包括27個和33個兩種，整列列車的座位數(shù)共有186個，每列列車最大載客量可達到1302人。

　　據(jù)北控磁懸浮董事長王平介紹，S1線磁浮列車采用6輛編組，總長度為89.6米，通車后會有10組列車用于日常運營。預計明年5月，10組列車就將全部到位。

　　行駛?cè)滩怀?0分鐘

　　“雖然S1線列車設(shè)計時速達100公里，但投入運營后，進行中的最高時速預計為80公里。”王平表示，屆時，包含乘客上下車時間在內(nèi)，行駛?cè)痰臅r間將不超過20分鐘。

　　S1線線路全長10.236公里。按照計劃，S1線將于明年年底通車。運營初期，列車最小發(fā)車間隔為5分鐘，后續(xù)或?qū)⒁暱土髑闆r及運營組織情況縮減至3分鐘。