合理散裝運輸

　　避免運輸損耗

　　近年來，糧食產(chǎn)銷銜接、跨省流通、區(qū)域調(diào)劑任務越來越重，但我國糧食流通過程“散裝、散運、散儲、散卸”的四散化比例較低，原糧從收購環(huán)節(jié)到加工環(huán)節(jié)需要反復經(jīng)過打包、拆包、再打包的過程，浪費比較嚴重。

　　“袋裝公路運輸或火車袋裝運輸糧食的損耗一般在3‰，而公路散裝運輸糧食的損耗不會超過1.5‰，損耗基本可以降低一半。”河南豫糧金運物流有限公司總經(jīng)理麻峰告訴記者，“河南每年小麥、玉米總產(chǎn)量在1200億斤左右，按商品率50%計算，可流通量約600億斤，如果實現(xiàn)散裝專業(yè)車輛運輸，每年可以節(jié)約糧食約4.5萬噸。”

　　據(jù)河南省糧食交易物流市場董事長屈新明介紹，河南自2005年以來就開始推廣原糧散裝運輸，但仍然存在一些問題，比如專業(yè)糧食散裝車由于專業(yè)度過高，犧牲了配貨能力，造成很多放空，浪費了能源。另外，專業(yè)糧食散裝車的最佳運輸半徑在200公里以內(nèi)，長途運輸還不具備與火車競爭的能力。

　　“一輛專業(yè)糧食散裝車的價格約為四五十萬元，對于一些小的物流公司來說，成本比較高。因此，目前市場上出現(xiàn)了各式各樣的改裝糧食散裝車，雖然從功能上來說滿足了散裝要求，但是專業(yè)程度不高，更容易造成糧食的二次污染和損耗增加。”屈新明說。

　　近年來，糧食部門推廣散糧汽車、內(nèi)河船舶等新型專用運輸工具和散糧成品糧集裝箱、面粉散運專用車等集裝運輸裝備及配套裝卸設施，努力減少運輸裝卸中的灑漏、受潮、霉變和污染，糧食運輸損耗率平均下降了2%。

　　糧食過度加工

　　營養(yǎng)少還浪費

　　在購買食材時，許多消費者十分看中糧食的賣相，追求“精、細、白”。這些看起來賣相極好的糧食其實經(jīng)歷了多次加工過程。據(jù)測算，我國在糧油加工環(huán)節(jié)造成的糧食浪費達150億斤以上。

　　賣相好的糧食就一定健康嗎？專家介紹，以大米拋光為例，大米廠加工工藝普遍都在二次拋光以上，而每增加一次拋光，導致出米率降低2—3個百分點，增加至少10度電耗，同時導致多種維生素、纖維素等營養(yǎng)成分的損失。

　　國家糧食局相關負責人表示，要加快淘汰落后產(chǎn)能和生產(chǎn)工藝，合理確定加工精度，嚴格限制過度加工、過度拋光和過度包裝，在充分考慮加工和消費兩方面因素的前提下，制定既符合衛(wèi)生質(zhì)量標準又有良好口感、節(jié)糧降耗的糧油產(chǎn)品標準和技術標準體系，改變片面追求“精、細、白”的消費傾向。同時將以“節(jié)糧減損、營養(yǎng)健康”為原則組織修訂大米國家標準，按修改后的大米國家標準測算，每年可減少加工環(huán)節(jié)大米損失250億斤左右。

　　來源：http://www.chinanews.com/cj/2016/12-07/8085661.shtml