延展

　　律師：高鐵可向事故工廠索賠

　　出現(xiàn)這種事故后，責任應該由誰來承擔？盈科律師事務所王軒軍律師表示，在這起事故中，乘客因為火車晚點耽誤了時間，無法按照票面的時間到達某地。由于乘客和鐵路方屬于合同關系，故鐵路公司違約，乘客可以向鐵路方退票或者改簽。

　　事故中，鐵路公司也可能因鐵路設施毀壞等情況受到損失，可向發(fā)生事故的工廠索賠。王軒軍認為，在工廠事故沒有造成乘客人身損害的情況下，乘客很難向工廠索賠。

　　王軒軍介紹，乘客因交通運輸工具晚點受到的損失分為直接損失和間接損失，直接損失就是晚點導致的誤工、改乘其他交通工具造成的多余費用支出、多出的住宿費等。間接損失就是因為晚點，導致乘客的重大事務受影響，進而影響了乘客本應獲得的收益。

　　王律師表示，在這次晚點中，鐵路公司應向乘客全額退款，或者幫助乘客改簽。但由于這次事故沒耽誤太長時間，乘客也不會獲得多余的賠償。

　　現(xiàn)場

　　北京南站：幾小時內4000乘客退票

　　作為京滬高鐵的始發(fā)站和終點站，北京南站的多輛列車受到爆炸事故的影響。11月29日下午2時左右，北京南站候車大廳售票處電子屏幕上已經(jīng)發(fā)布公告，提醒受濟南工廠爆炸事故影響晚點和停運的乘客可以在30日內辦理退票手續(xù)。 

　　北青報記者注意到，南站內的每個售票處都開設了兩個“停運列車專用退票窗口”，但在窗口排隊的人只有10余人。然而到了下午4時，各個窗口退票人數(shù)明顯開始增加，每個窗口的排隊人數(shù)大約有30多人。 

　　昨天下午4時多，北青報記者在北京南站候車廳問訊處看到，問訊處外圍著50多名乘客，他們絕大多數(shù)都是因為列車晚點或者停運來詢問相關情況的。由于只有一名工作人員，時常會發(fā)生三四名乘客同時向問詢人員咨詢的情況。北青報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，在15分鐘內，共有87名旅客向該工作人員詢問和高鐵停運相關的問題。工作人員時不時需要用擴音器向周邊旅客公布改簽、調整等信息。 

　　據(jù)悉，從29日上午10時到下午4時30分，北京南站已為旅客退車票4000余張。

　　濟南西站：列車停在途中3個小時

　　11月29日9時左右，北青報記者在濟南站登上開往北京南站的G176次列車。9時30分左右，列車在高架橋上突然減速并停駛，地圖定位顯示停在濟南市的槐蔭區(qū)。 

　　乘務人員稱：“高鐵線路發(fā)生故障，工人正在搶修，何時開等通知。”停留3個多小時后，乘務人員告知旅客，因附近工廠發(fā)生事故，導致高鐵供電設備發(fā)生故障。12時許，列車長通過廣播告訴旅客，本次列車發(fā)生故障，即將返回濟南西站。 

　　下午1時10分左右，列車到達濟南西站，大部分旅客在車站人員引導下?lián)Q乘另一趟列車。有不少旅客稱，列車延誤耽誤了其轉車、趕飛機或做生意。一名女士說，她原本要去北京開會，并且訂好了當天下午從北京返回濟南的車票，因為延誤，這兩張票成了無意義的廢票。 

　　換車后，乘務人員按人頭給旅客發(fā)放了一盒方便面和一根火腿腸。3時11分，列車到達北京南站。G176次列車原定11時14分到達北京，結果延誤了近4個小時。

　　蘇州北站：退票窗口排起百米長隊

　　濟南工廠爆炸事故，也波及了遠在蘇州準備出行的乘客。 

　　11月29日中午12時左右，蘇州北站的退票窗口排起了接近百米的長隊，一直延伸到站外廣場。自動售票機上的頁面顯示，蘇州北站到北京南站的高鐵全部停運，僅剩下從蘇州火車站出發(fā)的T110、D341等非高鐵列車。一位去北京辦事的王先生非常著急，他坐在廣場的石階上不斷打電話向朋友咨詢，得知因事故導致鐵路故障后，他匆忙搶購了一張晚上的臥鋪車票。 

　　29日下午1時許，部分列車恢復運行，蘇州北站不大的售票廳突然變得有些擁擠，自動售票機和互聯(lián)網(wǎng)取票機前均排起了購票的隊伍。 

　　而候車室的廣播不時播報停運列車的班次，提醒乘客及時退票改簽，根據(jù)大廳上方懸掛的列車時刻表，G122、G152、G131、G21等十余趟列車顯示停運，多趟列車則“晚點未定”，包括11時45分前往大連北站的G1252次，以及12時47分開往上海虹橋的G11次…… 

　　來源：http://epaper.ynet.com/html/2016-11/30/content_229492.htm?div=-1