山西太原火車站，民眾正在排隊乘車。 張云 攝
高速公路的迅速延伸，很大程度上得益于汽車的普及。改革開放以來，汽車進入家庭步伐加快。數(shù)據(jù)顯示，中國汽車數(shù)量超過了1.84億輛，已經(jīng)進入汽車社會。
有了車，有了路，作為一種“自我設(shè)計的生活”——自駕游迅速發(fā)展。2015年，國內(nèi)約40億的旅游人次中，自駕游就占到58.5%以上，達23.4億人次。國家旅游局預(yù)計，“十三五”末，自駕游人數(shù)將達到58億人次，占國內(nèi)旅游人次70%以上。
感嘆變化巨大的還有民航人。1999年10月1日，首都機場2號航站樓開始試運行。首都機場運控中心高級業(yè)務(wù)經(jīng)理郭文斌回憶，當年機場一天只有400多航班，旅客高峰期也就六七萬人次，絕大多數(shù)人還沒有長假乘飛機旅游的意識。
“現(xiàn)在一天近1700個航班，20多萬人次，北京3號航站樓已經(jīng)不夠用，現(xiàn)在又開始建新機場了。”他說。
旅游的其他硬件設(shè)施迅速跟上。到去年底，全國星級飯店總數(shù)達1.5萬家，旅行社達2.7萬家，各類旅游景區(qū)景點達2萬多處。
交通的便捷、旅游設(shè)施的逐漸完備讓人們可以走得更遠、玩得更久。上半年，國內(nèi)游人數(shù)達22.36億人次，同比增長10.47%；收入1.88萬億元，增長13.72%；出境游人數(shù)達5903萬人次，相當于送出去一個意大利的總?cè)丝凇?/p>
政策助休閑，人們也越來越會“玩”
如今，雖然還不到“走說就走”的程度，但黃金周有相當于一半人口數(shù)量的出行已經(jīng)成為事實。
長期研究假日經(jīng)濟的中國社科院財經(jīng)戰(zhàn)略研究院副教授魏翔認為，黃金周作為中國一個成功的假日改革政策與制度創(chuàng)新，18年以來取得很大成就。前10年，黃金周對提振內(nèi)需、促進消費起到巨大作用；近些年，在假日改革和國家一系列促進旅游政策出臺背景下，旅游的環(huán)境越來越規(guī)范，黃金周釋放出更大紅利。
