方海峰披露，核查發(fā)現(xiàn)，車輛未按《公告》要求安裝電池及關(guān)鍵零部件，部分企業(yè)的部分車輛未安裝電池等部件。如珠三角地區(qū)某企業(yè)部分已注冊(cè)登記車輛尚未完成生產(chǎn)下線，部分車輛未安裝電池、座椅等設(shè)備。
同時(shí)，部分車輛出現(xiàn)“以油換電”等非法改裝現(xiàn)象，市場(chǎng)中個(gè)別企業(yè)在獲取車輛補(bǔ)貼后，將所購車輛電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件拆解轉(zhuǎn)賣獲利，或者將車輛改裝成傳統(tǒng)燃油車后銷往農(nóng)村市場(chǎng)(改裝成本約3萬至5萬元)；個(gè)別經(jīng)銷商獲取補(bǔ)貼資金后，將車輛改裝為鉛酸車型再次銷售，并將拆下的鋰電池倒賣。
部分車輛閑置基本未實(shí)際運(yùn)行
劉斌透露說，各地公共服務(wù)領(lǐng)域均不同程度出現(xiàn)先集中買車、再等最終用戶的情況，部分已銷售注冊(cè)車輛閑置，尤其是2015年底推廣的部分車輛在2016年1季度基本沒有進(jìn)入實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)。核查發(fā)現(xiàn)，車輛閑置未實(shí)際運(yùn)行主要為以下四種情況：
一是部分車型(如6至8米客車)由于補(bǔ)貼政策力度大且退坡明顯，部分企業(yè)集中批量采購，導(dǎo)致閑置未投入使用。如東北地區(qū)某縣級(jí)市于2015年底，在當(dāng)?shù)氐牡胤窖a(bǔ)貼還未正式下發(fā)前，大批量購置近50輛純電動(dòng)公交。
二是部分租賃車輛未找到最終使用用戶，導(dǎo)致車輛閑置。如東南地區(qū)某公司2015年底購買的電動(dòng)汽車僅少量完成注冊(cè)登記開展租賃業(yè)務(wù)，導(dǎo)致大量車輛閑置。
三是部分企業(yè)基于營運(yùn)證辦理拖延等原因，營運(yùn)車輛閑置。如長三角地區(qū)某城市2015年推廣的純電動(dòng)公交車、出租車、小型物流車等投入運(yùn)營比例不足一半。
四是部分插電式混合動(dòng)力車型因用氣比用電更經(jīng)濟(jì)，故車輛未實(shí)際用電運(yùn)行。如中部某省公交公司購買投入使用的批量插電式氣電混合動(dòng)力公交車，在運(yùn)營過程中，由于用氣更經(jīng)濟(jì)，基本不充電使用。
