驗(yàn)證空間站建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)

　　神舟十一號(hào)飛船作為天地往返的運(yùn)輸工具，承擔(dān)的首要使命是運(yùn)送航天員。而同時(shí)利用此次任務(wù)，驗(yàn)證空間站的相關(guān)技術(shù)也是飛船的核心任務(wù)之一。

　　總設(shè)計(jì)師張柏楠介紹，這次的神舟十一號(hào)任務(wù)是我國神舟飛船的第二次應(yīng)用飛行，這也是未來我國空間站建設(shè)和運(yùn)營的重要基礎(chǔ)。從神一到神九，神舟飛船都是試驗(yàn)性飛行，每一次在技術(shù)上都有很大跨越。如今到了神舟十號(hào)，技術(shù)狀態(tài)基本確定，它只是根據(jù)每次任務(wù)的不同進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，所以稱為應(yīng)用性飛行。

　　挑戰(zhàn)！運(yùn)行高度改變 細(xì)微調(diào)整保安全

　　今年的神舟十一號(hào)任務(wù)，將是神舟飛船在我國建造空間站之前的最后一次載人飛行。為了驗(yàn)證空間站建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)，神舟飛船作為我國天地往返的運(yùn)輸工具，這次在太空的運(yùn)行高度將和未來空間站運(yùn)行軌道保持一致，而這也給飛船的研制帶來不小的挑戰(zhàn)。

　　在今年第三季度即將展開的“空間實(shí)驗(yàn)室”任務(wù)，神舟十一號(hào)飛船將與天宮二號(hào)在距離地面393公里的太空軌道進(jìn)行交會(huì)對(duì)接，而這也是未來我國空間站運(yùn)行的軌道高度，這比之前的軌道提高了幾十公里。

　　航天無小事，飛船飛行的每一秒都關(guān)系到航天員的安全。軌道特性的不一樣了，每一圈轉(zhuǎn)的時(shí)間不一樣了，設(shè)計(jì)人員需要重新分析計(jì)算。雖然相對(duì)于神舟十號(hào)飛船，神舟十一號(hào)沒有很大的技術(shù)變動(dòng)。但是這些細(xì)微的調(diào)整，也同樣要被認(rèn)真對(duì)待。

　　技術(shù)驗(yàn)證為中國空間站建設(shè)打基礎(chǔ)

　　經(jīng)過這樣的技術(shù)驗(yàn)證，才能為我國建設(shè)空間站打下基礎(chǔ)。按照計(jì)劃，我國將在2022年前后，完成中國第一個(gè)空間站的建設(shè)。

我國載人航天工程的“三步走”

　　我國的載人航天工程分為三步走，第一步是發(fā)射載人飛船，實(shí)現(xiàn)航天員的天地往返，這一步已經(jīng)由神舟一號(hào)到神舟六號(hào)實(shí)現(xiàn)。

　　第二步是發(fā)射空間實(shí)驗(yàn)室，解決有一定規(guī)模的短期有人照料的空間應(yīng)用問題，從神舟七號(hào)到神舟十號(hào)，已經(jīng)驗(yàn)證完成兩個(gè)航天器太空交會(huì)對(duì)接技術(shù)。今年發(fā)射的天宮二號(hào)，主要驗(yàn)證空間站關(guān)鍵技術(shù)，為中國建造空間站起到承上啟下的作用。

　　第三步為最終階段，就是建造空間站，解決有較大規(guī)模的長期有人照料的空間應(yīng)用問題。

原標(biāo)題：神舟十一號(hào)擬10月中旬發(fā)射 兩航天員在軌運(yùn)行30天

原鏈接：http://www.chinanews.com/gn/2016/08-14/7971843.shtml