待解問題
“靠譜”指導(dǎo)人員比較難找，自學(xué)效果仍待檢驗
“推進這項試點工作的關(guān)鍵，主要在于群眾參與的積極性，很多學(xué)員仍在觀望，希望第一批學(xué)員的順利通過能夠給大家信心。”趙廉說。據(jù)介紹，截至6月底，大理有220人報名自學(xué)直考，11個拿到駕照。
在青島，目前共受理197人次報名，其中科目一通過187人次，發(fā)放學(xué)車專用標識151人次，科目二通過41人次，科目三通過13人次，已有13人通過自學(xué)直考領(lǐng)取了駕駛證。
“根據(jù)我們的調(diào)研，目前駕照自學(xué)直考在農(nóng)村認可度更高，一方面學(xué)車費用降低了一些，省去了在駕校的部分費用；另一方面則省下了交通和住宿費。因為駕校主要設(shè)在縣城，如果在駕校學(xué)車，村民要一趟趟往縣城跑，跑一趟學(xué)不了多長時間。有了自學(xué)直考，村民可以集中時間自學(xué)，省去了奔波的麻煩。”趙廉說。
家住大理農(nóng)村地區(qū)的趙正軍給記者算了筆賬：基本考試費用約600元，車輛改裝費700元，租借場地和租借考場用車費1500元，算上零碎的油錢和往來縣城的交通與住宿費后，一共花了3000多元；如果在駕校學(xué)車，總共開銷至少要6000多元。
根據(jù)規(guī)定，隨車指導(dǎo)人員應(yīng)當取得相應(yīng)或者更高車型駕駛證5年以上，沒有吸食毒品記錄，未發(fā)生死亡交通責任事故或者重傷負主責的交通事故，沒有記滿12分或者駕駛證被吊銷記錄。記者發(fā)現(xiàn)，符合這些條件的人并不難找，但可以稱為“專業(yè)”的隨車指導(dǎo)人員，例如有駕校教練從業(yè)經(jīng)歷、具備實際教學(xué)經(jīng)驗的，就比較少。而各地對隨車指導(dǎo)人員是否需要取得相關(guān)資質(zhì)等問題，并沒有明確規(guī)定。
記者從寶雞、大理兩地交管部門了解到，對自學(xué)的時間沒有限制，也沒有出臺監(jiān)管自學(xué)過程的細則。一些市民覺得，畢竟學(xué)車不是鬧著玩的，到駕校跟著專業(yè)教練學(xué)比較安全，學(xué)得安心、練得放心。寶雞市冶峰駕校負責人冶拴勞認為：“新政策會給駕校帶來一些壓力，讓駕校把服務(wù)做得更好一些。但短期而言對駕校業(yè)務(wù)影響不大，因為很多練車項目還得找駕校的教練和場地。”
有專家建議在頂層設(shè)計上，要制定相關(guān)的從業(yè)標準和市場準入政策，允許符合資質(zhì)的企業(yè)提供自學(xué)用車(已改裝車輛)租賃服務(wù)，建立隨車指導(dǎo)人員聯(lián)絡(luò)平臺，公布聯(lián)系電話等信息，便于群眾選擇。同時制定欺詐懲罰、信用管理、教學(xué)質(zhì)量定期評估公布等制度，形成常態(tài)長效的管理體系。
(張偉參與采寫)
■延伸報道
16個城市172人自學(xué)拿到駕照
公安部交管局：駕校仍是學(xué)車主要渠道
本報北京8月10日電 (記者張洋)駕考改革，關(guān)乎群眾切身利益。2015年11月，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)公安部、交通運輸部《關(guān)于推進機動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見》，各地積極推動落實。經(jīng)過各級公安機關(guān)周密組織部署，多項改革措施于今年4月順利啟動實施。目前，駕考改革便民舉措全面落地，重大試點穩(wěn)妥有序推進。
在自學(xué)直考方面，公安部交管局負責人介紹，天津、福州、寧波、武漢等16個試點城市4月1日起全部開通自學(xué)直考受理業(yè)務(wù)，已受理2766人報名，其中172人已考領(lǐng)了駕駛證。為保障自學(xué)直考穩(wěn)妥有序?qū)嵤?，試點城市公安交通管理部門積極主動作為，改進管理服務(wù)，調(diào)整業(yè)務(wù)流程，設(shè)定訓(xùn)練路線，加強了考試監(jiān)管。公安部督促指導(dǎo)試點地方不斷改進工作，完善配套措施，既方便群眾辦理申請、上路練車，又最大限度保障道路交通安全。
如何看待當前的駕照自學(xué)直考？據(jù)該負責人介紹，試行自學(xué)直考主要是提供一個自主學(xué)車的通道，滿足一些群眾的實際需求，同時也可以促進駕校提高培訓(xùn)質(zhì)量和服務(wù)水平。由于駕駛培訓(xùn)專業(yè)性強，關(guān)乎公共安全，駕校仍是學(xué)習(xí)駕駛的主要渠道。
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在香港考駕照
學(xué)車青睞私教 路考一次難過
本報記者 陳 然
香港地窄人密，有一套因地制宜的“授車”之道。
選定考取駕照類型后，考生有三種途徑學(xué)車：一是通過4家政府指定駕駛學(xué)校，參加“理論實踐”的學(xué)習(xí)班套餐，但此方法時間彈性低且學(xué)費偏高；二是跟私人駕駛師傅，全港數(shù)百名合格的“私教”名單及聯(lián)絡(luò)資料全部可在運輸署網(wǎng)站上查閱，學(xué)生可根據(jù)所考車型、學(xué)車地點及語言(粵語、普通話或英文)自行聯(lián)絡(luò)師傅約定細節(jié)，此舉可省下不少學(xué)費但準備功夫繁瑣；三是私人機構(gòu)連同駕駛師傅組成的私人駕校，其學(xué)費適中、套餐多樣，又可為學(xué)生代辦部分報名手續(xù)，是目前最受推崇的學(xué)車方式。
據(jù)運輸署網(wǎng)頁顯示，建議初學(xué)者接受超過30個小時的路面駕駛訓(xùn)練，但并沒有強制性學(xué)習(xí)時間的要求。特區(qū)政府開放所有公共道路，在每天早晨6點至深夜11點半的非車流高峰時段內(nèi)供學(xué)車人士使用。
在練車過程中，考生本人要攜帶由運輸署簽發(fā)的學(xué)習(xí)駕駛執(zhí)照，同時有兩項規(guī)定必須遵守。首先是“學(xué)”牌，由學(xué)車人士駕駛的車輛必須于前后懸掛一塊白色牌板，板上印有規(guī)定大小的紅色英文“L”及紅色中文“學(xué)”字，以起警示作用；其次，學(xué)車車輛的手剎必須設(shè)在駕駛師傅伸手可及的范圍內(nèi)，且車上只可同時載有一名學(xué)生和一名師傅，嚴格執(zhí)行“一對一”教學(xué)。
香港駕駛考試由筆試、乙部試及丙部試構(gòu)成，其中乙部試于考場內(nèi)進行，包括側(cè)方停車、斜坡起步及窄路掉頭，而丙部試即路考，駕車行駛指定考試路線。筆試包含20道選擇題，答對16道就計及格。之后便可排期進行最后兩項考試，輪候時間依考生人數(shù)而定，通常等待1至2個月，大部分學(xué)生會選擇兩項一起進行。
路考路線由學(xué)員抽簽決定，常常遇到突發(fā)情況，例如塞車、天雨路滑或考官故意給出錯誤指引等，因此通過率較低，超過半數(shù)以上的學(xué)員需要重考。
根據(jù)記者身邊朋友的學(xué)車經(jīng)驗，香港駕駛考試項目雖較內(nèi)地少，但想一次通過絕非易事。若以一次順利通過計，在駕校學(xué)車大約需花費萬余港元，自己聯(lián)系“私教”則可便宜一半。
在美國學(xué)車
自學(xué)考試居多 家人可當陪練
本報駐美國記者 張朋輝
美國被稱為“汽車王國”，成年人幾乎都有駕照?？既●{照，美國各州規(guī)定不一，但大同小異。以弗吉尼亞州為例，年齡在16周歲3月以上就可以考取駕照。
考試內(nèi)容分兩部分，首先是交通和駕駛知識考試，類似國內(nèi)的“筆試”?？忌梢赃x擇在任何一個車管所網(wǎng)點進行考試。
“筆試”通過，就可以獲得“駕駛許可”，考生可在21歲以上成年司機的陪伴下開車練習(xí)?？忌氒嚨牡缆窙]有限制，有的熟練者會到高速公路上試試車技。盡管對于練習(xí)車輛標示沒有明確規(guī)定，很多美國人在學(xué)車時，依然會在車上貼上“student driver”(教練車)的字樣，以提醒其他車輛注意。
準備道路考試，多數(shù)美國人不選培訓(xùn)學(xué)校，在家人、朋友陪伴下練習(xí)即可。記者觀察，選擇上駕駛培訓(xùn)班的多是留學(xué)生和移民。跟培訓(xùn)班教練學(xué)車，費用在每小時40至60美元不等。
獲得“駕駛許可”3個月后才能參加駕駛技術(shù)測試，類似國內(nèi)的路考?？忌约簻蕚滠囕v，測試時考官坐副駕駛位置發(fā)出指令，考生按要求在車管所周圍道路上駕駛大概10分鐘，回到原位置，如果考官認為考生沒有違反交通規(guī)則，駕駛技術(shù)達到合格要求，就可頒發(fā)駕駛證。
