中新社臺北9月7日電 臺灣鐵路太魯閣號列車事故發(fā)生已過兩年，事故車廂內(nèi)近日被發(fā)現(xiàn)仍留有罹難者骨骸及遺留物。包括臺當(dāng)局行政機構(gòu)、臺鐵管理局在內(nèi)的多方，先后就此事向罹難者家屬表達(dá)歉意。
2021年4月2日，臺鐵太魯閣號列車在花蓮一處隧道附近發(fā)生重大脫軌事故，造成49人罹難、200多人受輕重傷，臺灣媒體將其稱為臺鐵歷史上最嚴(yán)重的行車事故。
今年8月底，臺灣媒體曝出，出事車廂內(nèi)被人發(fā)現(xiàn)仍留有骨骸及遺留物。臺鐵管理局7日介紹，經(jīng)連日清查，在多節(jié)事故車廂共清出168件遺留物，其中以遭受最嚴(yán)重撞擊之一的第八節(jié)車廂遺留物最多，達(dá)94件。遺留物中含證件、合照、手機、衣物等物品。
包括臺灣“中時新聞網(wǎng)”、“中央社”、“聯(lián)合新聞網(wǎng)”等媒體的報道稱，事故發(fā)生兩年后仍未完成車廂清理工作，相關(guān)消息引起輿論震驚。臺“行政院”、臺鐵管理局等有關(guān)方面先后向罹難者家屬表達(dá)歉意，表示將以最快速度將遺物歸還家屬。
過去兩年多來，太魯閣號列車事故的后續(xù)處理屢次引起爭議，如善后遲緩、問責(zé)不力、改革不足等情況不斷遭到民眾質(zhì)疑。一些分析人士稱，從太魯閣號事故發(fā)生后的處理到善后、追責(zé)事宜，無不體現(xiàn)當(dāng)局及有關(guān)部門的相互推諉。直至近日仍有不滿處理結(jié)果的人士指出，“價低者得”是臺灣企業(yè)承包公共工程的生態(tài)，這也使得運輸安全無法從根本上得到保障，最終導(dǎo)致交通安全事故頻發(fā)。但事故一旦發(fā)生，承包企業(yè)將承擔(dān)最大的責(zé)任，制度的改革往往難以讓人滿意。
據(jù)臺灣“中時新聞網(wǎng)”報道，臺當(dāng)局近日召集相關(guān)單位檢討車廂清查遺漏時，又傳出臺鐵管理局及臺“運輸安全調(diào)查委員會”在“互相踢皮球”。罹難者家屬委任的一名律師受訪時還認(rèn)為，地方檢察部門當(dāng)初沒有完整保存證物和完整搜證，也應(yīng)負(fù)起相關(guān)責(zé)任。(來源：中新網(wǎng))
