綜合“聯(lián)合報(bào)” “中央社”等臺(tái)媒消息，去年4月2日，臺(tái)鐵列車“太魯閣號(hào)”發(fā)生造成49死、200多人受傷的嚴(yán)重事故，歷經(jīng)長(zhǎng)達(dá)一年多的調(diào)查，臺(tái)灣“運(yùn)輸安全調(diào)查委員會(huì)”（簡(jiǎn)稱：“運(yùn)安會(huì)”）今天（10日）公布臺(tái)鐵“太魯閣號(hào)”事故“最終調(diào)查報(bào)告”，該報(bào)告聲稱有“5大原因”導(dǎo)致事故的發(fā)生。對(duì)此，有不少島內(nèi)網(wǎng)友表示質(zhì)疑，有網(wǎng)友直言，“這種報(bào)告要拖那么久，看了也只能搖頭啊”“誰(shuí)該負(fù)責(zé)、誰(shuí)該下臺(tái)、出來(lái)說(shuō)清楚”，還有網(wǎng)友直斥，“虛偽的假報(bào)告”。
臺(tái)灣“聯(lián)合新聞網(wǎng)”報(bào)道截圖
臺(tái)灣“聯(lián)合報(bào)”稱，臺(tái)“運(yùn)安會(huì)主委”楊宏智今天在報(bào)告會(huì)開場(chǎng)時(shí)提到，“這是臺(tái)灣史上最嚴(yán)重的鐵路意外，也是最重大的一級(jí)鐵道事故”，并讓現(xiàn)場(chǎng)參與者起立默哀一分鐘。
臺(tái)“運(yùn)安會(huì)主委”楊宏智。圖自臺(tái)灣“聯(lián)合新聞網(wǎng)”
報(bào)道稱，根據(jù)臺(tái)“運(yùn)安會(huì)”調(diào)查，可能導(dǎo)致臺(tái)鐵“太魯閣號(hào)”發(fā)生事故的原因總計(jì)五項(xiàng)。其一，事故當(dāng)天，東新營(yíng)造工地主任帶領(lǐng)工人在連假停工期間違規(guī)進(jìn)入工地堆置廢輪胎，駕駛大貨車在施工便道向下停駛時(shí)，未適當(dāng)匹配離合器與油門操控量，造成大貨車熄火。
臺(tái)鐵“太魯閣號(hào)”事故調(diào)查報(bào)告公布的事發(fā)相關(guān)影像截圖。圖自臺(tái)灣“聯(lián)合新聞網(wǎng)”
其二，工地主任未通知車輛維修業(yè)者協(xié)助，僅利用吊帶連接挖掘機(jī)挖斗上之掛勾與大貨車左側(cè)立柱，但工地主任與移工均未持有重機(jī)械挖掘機(jī)操作職類技術(shù)士證。
臺(tái)鐵“太魯閣號(hào)”事故調(diào)查報(bào)告公布的事發(fā)相關(guān)影像截圖。圖自臺(tái)灣“聯(lián)合新聞網(wǎng)”
其三，因吊帶未固定，于當(dāng)天上午9時(shí)27分5秒時(shí)脫離挖斗掛勾，破壞原吊帶負(fù)載與大貨車重量平衡，且因施工便道坡度過(guò)大，上述一連串因素加上該施工便道未設(shè)有安全護(hù)欄，未能阻止大貨車由施工便道滑落邊坡，最終停止于東正線軌道上。
臺(tái)鐵“太魯閣號(hào)”事故現(xiàn)場(chǎng)資料圖。圖自臺(tái)媒
其四，工地主任未攜帶臺(tái)鐵局花蓮工務(wù)段人員于事故前借予的手持式無(wú)線電，無(wú)法使用無(wú)線電的緊急通話鍵，導(dǎo)致未能及時(shí)與列車司機(jī)員、車站值班人員或綜合調(diào)度所人員通話，使列車減速或停止。
其五，事故列車在當(dāng)天上午約9時(shí)28分27秒時(shí)，于東正線以時(shí)速約126公里速度，高速駛出和仁隧道南口，涉事列車司機(jī)受視覺(jué)適應(yīng)影響，在未預(yù)期前方軌道可能出現(xiàn)障礙物的情況，自列車駛出和仁隧道后約5.46秒時(shí)，司機(jī)員可能發(fā)現(xiàn)滑落至軌道上的大貨車并進(jìn)行緊急剎車，但仍無(wú)法阻止列車以時(shí)速123公里速度與大貨車相撞。
然而對(duì)于臺(tái)“運(yùn)安會(huì)”的“最終調(diào)查報(bào)告”和5項(xiàng)事故原因，不少島內(nèi)網(wǎng)友并不買賬，有網(wǎng)友表示，“這種報(bào)告要拖那么久，看了也只能搖頭啊”。
因相關(guān)報(bào)告并未提到任何對(duì)民進(jìn)黨當(dāng)局官員是否需要負(fù)責(zé)和懲處的內(nèi)容，所以不少網(wǎng)友都質(zhì)疑，“官員都沒(méi)問(wèn)題？標(biāo)案都沒(méi)問(wèn)題”“負(fù)責(zé)的官呢？”“誰(shuí)該負(fù)責(zé)、誰(shuí)該下臺(tái)、出來(lái)說(shuō)清楚”“有沒(méi)有官員下臺(tái)懲處?”↓
也有網(wǎng)友質(zhì)問(wèn)，“然后（呢），民進(jìn)黨當(dāng)局、臺(tái)鐵高層，該為此負(fù)責(zé)的呢？”“臺(tái)鐵沒(méi)有肇責(zé)（責(zé)任）嗎？在鐵路旁邊施工可以完全沒(méi)有防護(hù)沒(méi)有圍籬什么都沒(méi)有？這樣的施工是許可的？最終報(bào)告還是繞著工地人員跟司機(jī)”。↓
有網(wǎng)友直言，“主因在貪污腐敗”。↓
另有網(wǎng)友諷刺民進(jìn)黨當(dāng)局，“每次事故檢討完，風(fēng)頭過(guò)了，繼續(xù)擺爛”。↓
更有網(wǎng)友直斥，“虛偽的假報(bào)告”。↓
據(jù)此前報(bào)道，2021年4月2日，臺(tái)鐵“太魯閣號(hào)”408次列車發(fā)生出軌事故，造成49人死亡，200多人受傷。臺(tái)媒稱這是臺(tái)鐵40年來(lái)最嚴(yán)重事故。【來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)】
