為因應(yīng)臺(tái)鐵工會(huì)發(fā)起的“五一不加班”，臺(tái)當(dāng)局“交通部”規(guī)劃“類火車”取代區(qū)間車，昨天一整天下來(lái)，各班次乘客不多，清晨首發(fā)站更出現(xiàn)“等嘸人”的情況，有民眾無(wú)奈說(shuō)“有點(diǎn)不方便，但有車搭就好”。

據(jù)臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》報(bào)道，新烏日火車站昨早就有數(shù)十名公路總局與臺(tái)鐵人員坐鎮(zhèn)，每半小時(shí)一班車，中午前乘客多為個(gè)位數(shù)，工作人員比乘客還多。1名帶小孩的媽媽從臺(tái)中要到彰化，到火車站才知道“火車不開(kāi)”，看到“類火車”同樣是臺(tái)鐵票價(jià)，急牽著女兒說(shuō)“沒(méi)差幾分鐘，趕快上車”。

另1名由彰化搭“類火車”到烏日、本來(lái)要轉(zhuǎn)車到海線的民眾，因下車站點(diǎn)不在火車站內(nèi)，提著行李不知該去哪里接駁，最后由工作人員引導(dǎo)轉(zhuǎn)乘。

臺(tái)南車站以往假日發(fā)出的列車約有230班次，昨天臺(tái)南車站在臺(tái)南、善化開(kāi)設(shè)的類火車路線，上午6時(shí)首發(fā)車、晚上10時(shí)收班，2站各有49班次，僅零星乘客搭乘。

新?tīng)I(yíng)火車站是北臺(tái)南的大站，平日車水馬龍，昨日有“后壁－善化”一條“類火車”路線，上午每個(gè)班次均僅1至3人搭乘，車站安靜到連鳥(niǎo)鳴聲都聽(tīng)得一清二楚。

高雄車站大廳也空蕩蕩，從新左營(yíng)站搭乘“類火車”準(zhǔn)備返回屏東的乘客表示，原本都搭火車，改搭“類火車”時(shí)間拖長(zhǎng)，相當(dāng)不方便。

在新竹方面，高鐵協(xié)調(diào)游覽車接駁，昨天共70班次往來(lái)高鐵新竹站及臺(tái)鐵新竹站，每班平均10幾至20幾人。

“公路總局長(zhǎng)”陳文瑞表示，昨晚6點(diǎn)半止，公路客運(yùn)各疏運(yùn)4萬(wàn)人；其中臺(tái)北至花蓮客運(yùn)138班、疏運(yùn)1024人，羅東至花蓮201線64班、疏運(yùn)324人。12條類火車到下午6點(diǎn)半495班次、疏運(yùn)3286人，其中花東有3條類火車開(kāi)出139班，南回線開(kāi)出46班、疏運(yùn)356人，西部6條類火車、疏運(yùn)2447人。

另?yè)?jù)報(bào)道，臺(tái)鐵員工昨日響應(yīng)臺(tái)鐵企業(yè)工會(huì)發(fā)起的“五一不加班”，臺(tái)鐵工會(huì)理事長(zhǎng)陳世杰表示，接下來(lái)要看民進(jìn)黨當(dāng)局是否愿意愿意坐下來(lái)溝通再通過(guò)條例；如果不溝通，工會(huì)不排除也不拒絕引發(fā)臺(tái)鐵員工更大動(dòng)員，例如端午再一次“合法休假”。

陳世杰表示，工會(huì)仍要看民進(jìn)黨當(dāng)局對(duì)于臺(tái)鐵改革草案是否有比較良善的回應(yīng)，是不是愿意跟工會(huì)坐下來(lái)先談，先溝通，再處理；但如果“政府”執(zhí)意要繞過(guò)工會(huì)，臺(tái)鐵員工的信任度不足，若是有更大的動(dòng)員，例如端午繼續(xù)“合法休假”，工會(huì)不排除也不拒絕，但希望不要走到這步。

此外，年度五一勞動(dòng)集會(huì)活動(dòng)昨日于凱道舉辦，臺(tái)鐵產(chǎn)工昨日也有上百名會(huì)員走上凱道陳情，抗議“交通部”、臺(tái)鐵忽視基層心聲。有員工特地從屏東、高雄、花蓮、宜蘭、北上，希望臺(tái)鐵徹底民主轉(zhuǎn)型，讓旅客和員工都有一條安全回家的路。

臺(tái)鐵產(chǎn)業(yè)工會(huì)理事長(zhǎng)王杰表示，臺(tái)鐵無(wú)法做到外部監(jiān)理，又談何安全改革？這3年來(lái)招考進(jìn)來(lái)的人員薪資僅24、25K（新臺(tái)幣），是“交通部”轄下最低薪，又談何留不住人才？（來(lái)源：海峽導(dǎo)報(bào)）