據(jù)臺灣今日新聞網(wǎng)報道，臺鐵 15 日下午 4 時公布普悠瑪 6234 次列車司機員通聯(lián)紀(jì)錄之錄音文件，對臺“行政院’調(diào)查結(jié)果，錄音文件另外紀(jì)錄意外當(dāng)天 16:49 后，行控中心的對話紀(jì)錄，內(nèi)容顯示臺鐵在事故發(fā)生后 8 分鐘才驚覺列車已經(jīng)出軌。
根據(jù)翻車前最后一段錄音檔內(nèi)容， 16:48 司機員與機務(wù)段檢查員聯(lián)系，檢查員詢問“你現(xiàn)在 BOUN（主風(fēng)泵電源控制開關(guān)）有叫列車長幫你復(fù)位嗎”，司機員回答“ 1 車沒復(fù)位， 8 車復(fù)位后還是跳開”、 “那個，就是那個空壓機強制停止”，之后約 5 秒出現(xiàn)疑似金屬摩擦聲，檢查員試圖聯(lián)系司機員，但已經(jīng)沒有響應(yīng)。
列車于16:49 出軌后，行控中心第一時間并未掌握狀況，直到16:51 有人通報羅東站電車線沒有電，同時還有人試圖再次聯(lián)絡(luò)普悠瑪司機員，但并沒有獲得回應(yīng)。
直到16:52 ，行控中心仍在討論電車線為什么沒有電，但能聽見有車站人員兩度通報“ 6432次普悠瑪號在89K 處出軌，有沒有人聽到”、“6432 在 89K 處出軌，請問有聽到嗎”，不過行控中心依舊沒有發(fā)覺。
16:55 有人向行控中心詢問“松山，有聽到6432出軌嗎”，但行控中心人員回答“沒有啦，哪有出軌，現(xiàn)在都沒電”，所有人都還在狀況外。約1分鐘才發(fā)現(xiàn)列車早已出軌，“這樣出軌，死了，他現(xiàn)在是說出軌喔”，緊接著呼叫 6234 次列車， 16:57 行控中心才確認(rèn)列車已經(jīng)出軌。
