據(jù)臺灣今日新聞網(wǎng)報道,臺鐵 15 日下午 4 時公布普悠瑪 6234 次列車司機員通聯(lián)紀(jì)錄之錄音文件,對臺“行政院’調(diào)查結(jié)果,錄音文件另外紀(jì)錄意外當(dāng)天 16:49 后,行控中心的對話紀(jì)錄,內(nèi)容顯示臺鐵在事故發(fā)生后 8 分鐘才驚覺列車已經(jīng)出軌。
根據(jù)翻車前最后一段錄音檔內(nèi)容, 16:48 司機員與機務(wù)段檢查員聯(lián)系,檢查員詢問“你現(xiàn)在 BOUN(主風(fēng)泵電源控制開關(guān))有叫列車長幫你復(fù)位嗎”,司機員回答“ 1 車沒復(fù)位, 8 車復(fù)位后還是跳開”、 “那個,就是那個空壓機強制停止”,之后約 5 秒出現(xiàn)疑似金屬摩擦聲,檢查員試圖聯(lián)系司機員,但已經(jīng)沒有響應(yīng)。
列車于16:49 出軌后,行控中心第一時間并未掌握狀況,直到16:51 有人通報羅東站電車線沒有電,同時還有人試圖再次聯(lián)絡(luò)普悠瑪司機員,但并沒有獲得回應(yīng)。
直到16:52 ,行控中心仍在討論電車線為什么沒有電,但能聽見有車站人員兩度通報“ 6432次普悠瑪號在89K 處出軌,有沒有人聽到”、“6432 在 89K 處出軌,請問有聽到嗎”,不過行控中心依舊沒有發(fā)覺。
16:55 有人向行控中心詢問“松山,有聽到6432出軌嗎”,但行控中心人員回答“沒有啦,哪有出軌,現(xiàn)在都沒電”,所有人都還在狀況外。約1分鐘才發(fā)現(xiàn)列車早已出軌,“這樣出軌,死了,他現(xiàn)在是說出軌喔”,緊接著呼叫 6234 次列車, 16:57 行控中心才確認(rèn)列車已經(jīng)出軌。
