
▲包括“普悠瑪”在內(nèi)的傾斜式列車最大特色,是能以較高速度通過彎道
臺海網(wǎng)10月29日訊 (海峽 導(dǎo)報記者 吳生林)10月21日,秋日里一個悲傷的日子。
當(dāng)天下午,臺灣鐵路管理局(簡稱臺鐵)管轄下的“普悠瑪”6432次列車出軌翻覆,造成18人死亡190人受傷。這是37年來臺鐵最嚴(yán)重的事故。
臺鐵統(tǒng)計顯示,近4年來,臺灣鐵路行車事故達2000多件,傷亡人數(shù)至少448人。其中“普悠瑪”號列車,不到一年半時間就6次脫軌。
如此頻繁事故,臺鐵的問題“病灶”出在哪?血的教訓(xùn)面前,又該如何檢討?導(dǎo)報記者昨日對話島內(nèi)鐵道專家、臺灣“鐵道與‘國土’規(guī)劃學(xué)會”常務(wù)理事鄭羽哲,就此議題進行了深入探討。


 
          





