有關(guān)部門(mén)決定動(dòng)真格的。比如島內(nèi)早就有騎乘電動(dòng)自行車(chē)須戴安全帽規(guī)定，但沒(méi)有罰則，形同虛設(shè)。而根據(jù)正在研議中的規(guī)定，以后騎車(chē)若未戴安全帽，將正式開(kāi)罰。交通部門(mén)也將修正電動(dòng)自行車(chē)審驗(yàn)管理辦法，如果私自變更最大行駛速率控制裝置，車(chē)輛將不得上路，否則重罰。此外，為區(qū)隔電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)機(jī)車(chē)外觀，從2017年起，電動(dòng)自行車(chē)長(zhǎng)寬高大小也將規(guī)定縮小約1/3，2021年起車(chē)體還要再縮小5厘米。

　　回歸“道路安全”初衷

　　針對(duì)社會(huì)聚焦的駕駛?cè)苏厥绿右荩?a href="http://m.dddjmc.com/news/twnews/" target="_blank">臺(tái)灣交通部門(mén)表示將修訂部分規(guī)定條文，將電動(dòng)自行車(chē)掛牌納管，若違規(guī)被拍到，就可依車(chē)牌找出駕駛?cè)俗坟?zé)開(kāi)罰。掛牌納管后，將要求駕駛?cè)吮日掌麢C(jī)車(chē)投保強(qiáng)制責(zé)任險(xiǎn)，以進(jìn)一步保障車(chē)禍?zhǔn)芎φ邫?quán)益。

　　但臺(tái)灣媒體表示，除了上述三道“緊箍咒”，到底怎樣才能回歸“道路安全”初衷，恐怕還需要更詳細(xì)的對(duì)策。

　　一方面，要做好配套，防止政策誤傷。屏東縣恒春鎮(zhèn)的郭姓租賃業(yè)者就坦言，電動(dòng)自行車(chē)若嚴(yán)格納管，“租車(chē)生意幾乎全趴了”。那些來(lái)自港澳、大陸等地的島外旅客，正是因?yàn)闆](méi)有機(jī)車(chē)駕照才租電動(dòng)自行車(chē)的，如果嚴(yán)管，他們的權(quán)益如何保障？

　　另一方面，臺(tái)灣交通安全協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)陳宏益認(rèn)為，比起對(duì)車(chē)輛的管制，更重要的應(yīng)該是教育臺(tái)灣駕駛?cè)耍瑥淖⒁饨煌ò踩c遵守交通規(guī)則開(kāi)始做起。

　　在臺(tái)中后豐鐵馬道經(jīng)營(yíng)電動(dòng)自行車(chē)出租的林金聰表示，騎乘安全教育很重要。

　　林金聰說(shuō)，外籍移民和勞工可能對(duì)臺(tái)灣交通法規(guī)、信號(hào)標(biāo)志及標(biāo)線等規(guī)定不了解，才會(huì)亂騎。應(yīng)透過(guò)雇主輔導(dǎo)，讓他們遵循規(guī)定，而不是僅僅將電動(dòng)自行車(chē)全面納管。畢竟科技日新月異，若只是一味思考如何管制這些工具的使用，總會(huì)有規(guī)定力有未逮的地方。但如果每位駕駛?cè)硕寄芫邆淞己玫慕煌ò踩拍?，那不管是用哪種交通工具，最終都能安心開(kāi)上路，平安駛回家。（記者 任成琦）

來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)海外版