據(jù)臺灣“中時電子報”報道，臺灣桃園機場（桃機）公司董事長曾大仁日前在接受專訪時，突然宣布2021年第三航廈完工后，第二航廈將全面封閉整修兩年。此一重大政策宣示引起航空公司、地勤運輸、免稅商店、餐飲服務(wù)等相關(guān)行業(yè)一片嘩然。若第二航廈全面封閉，約計有1萬多名第二航廈相關(guān)的從業(yè)人員，面臨至少兩年的無薪假或被資遣的窘境，造成嚴重失業(yè)問題。若以每人平均申請1.5萬元（新臺幣，下同）領(lǐng)6個月非自愿失業(yè)給付，臺當局大約需要額外付出9億元的失業(yè)補助。
機場專業(yè)人士表示，全面封閉第二航廈的決策，將會造成整個第二航廈提前3到4年成為死城。因為桃機在未來招商上，沒有人會愿意來投標未來三四年后將會關(guān)閉的機場，現(xiàn)有的航空公司及機場商家，也不愿意在這時花錢更新設(shè)備及裝潢，來提高旅客服務(wù)質(zhì)量，機場公司的營收也會大幅下降。
有數(shù)家廠商才剛得標經(jīng)營1年左右，依照契約還能經(jīng)營7年多，桃機卻在契約效期內(nèi)欲將第二航廈全面封閉，廠商投入的數(shù)億元裝潢費全數(shù)泡湯，權(quán)益受損的商家是否可以直接到第三航廈營業(yè)？除了廠商之外，更嚴重的是，所有現(xiàn)在第二航廈服務(wù)的1萬多名員工，將頓時失去工作機會，面臨無薪假或被資遣的窘境，桃機公司有無考慮過失去工作權(quán)的員工該如何安置？
更有人預測，明年第二航廈部分區(qū)域?qū)⒅匦抡袠?，在這前夕放出封閉的風向球，到底是要讓有意愿前來投標的廠商打退堂鼓，還是有其他特別的意圖？原本招標案在未公告前，各種謠言已經(jīng)傳得黑影幢幢，若再加上真的全面封閉整建，得標廠商投入巨資后，還得最少停業(yè)2年，那有誰愿意前來呢？
