臺(tái)海網(wǎng)2月24日訊（海峽導(dǎo)報(bào)駐臺(tái)記者 吳生林 文/圖）蝶戀花旅行團(tuán)重大車禍?zhǔn)鹿拾l(fā)生后，臺(tái)灣檢討聲不斷。昨天上午，親民黨立法機(jī)構(gòu)黨團(tuán)召開記者會(huì)透露，從2006年開始到此次蝶戀花事故，約10年間臺(tái)灣大客車發(fā)生A1類交通事故377起，共造成460人死亡。臺(tái)當(dāng)局有關(guān)部門表示，臺(tái)灣目前共有17000多輛游覽車，其中，近8000輛為2008年以前上路而未經(jīng)過(guò)翻滾測(cè)試（即可能不耐撞）的游覽車。對(duì)于這些車輛，臺(tái)交通部門將會(huì)實(shí)施專案召回臨檢以及鼓勵(lì)業(yè)者加裝安全輔助設(shè)備。
親民黨籍民代李鴻鈞表示，這十年來(lái)臺(tái)灣游覽車、大客車事故不斷，其中最為嚴(yán)重的事故分別有2006年梅嶺游覽車事故、2007年陽(yáng)明山游覽車翻覆、2010年蘇花公路創(chuàng)意旅游團(tuán)墜海、2013年司馬庫(kù)斯游覽車墜谷、2016年陸客團(tuán)（遼寧團(tuán)）火燒車以及2017年蝶戀花旅行團(tuán)高速路翻覆。這些事故造成人員重大傷亡，重創(chuàng)臺(tái)灣旅游業(yè)形象。
李鴻鈞指出，由于他在立法機(jī)構(gòu)提案，臺(tái)灣大客車、游覽車從2008年開始規(guī)定必須強(qiáng)制做翻滾測(cè)試（一種破壞性試驗(yàn)，主要測(cè)試車輛骨架耐撞性）。但在此之前上路的大客車、游覽車并沒(méi)有進(jìn)行這項(xiàng)強(qiáng)制測(cè)試，卻至今一直在路上跑，這些車輛可能都存在車體骨架不夠牢靠、不夠耐撞的現(xiàn)象，這是很多車禍發(fā)生后造成嚴(yán)重人員傷亡的關(guān)鍵原因。
臺(tái)灣交通路政部門官員趙晉緯說(shuō)，外界所謂的“老車”是新法規(guī)執(zhí)行前上路的，新規(guī)定出來(lái)后沒(méi)辦法溯及既往。此類車輛初估有近8000輛，臺(tái)交通部門將會(huì)盡快實(shí)施專案召回臨檢，也會(huì)鼓勵(lì)業(yè)者加裝相關(guān)安全輔助設(shè)備。
